中國惹怒韓國，後果很嚴重：現代汽車集團在華銷量暴跌63％

據韓國媒體報道，在中國當地為現代起亞汽車工廠供應零部件的A公司，今年4月以來的工廠開工率降至40%多。隨著中國正式展開「薩德報復」，現代起亞汽車的銷量驟減，接連遭受打擊。A公司高管嘆息著說：「為配合下半年在重慶啟動的現代汽車5廠，我們也在重慶進行了大規模投資，但如此下去，投資會打水漂。」

3日，現代起亞汽車公開的6月中國地區銷量為5萬2000多輛（現代汽車3萬5000輛，起亞汽車1萬7000輛），比去年同期減少了63%。上半年（1-6月）整體來看，銷量比上一年下滑47%。以薩德運至韓國的3月為起點，中國地區銷售陷入極其嚴重的停滯，尚未出現恢復的跡象。

現代汽車今年上半年計劃在中國推出的「全新索納塔」。現代汽車今年3月以來，受「薩德報復」影響，在中國當地飽受銷售低迷之苦。/現代汽車集團

和現代起亞汽車一同進軍中國市場的510多家韓國國內配件企業，也站在了生死的岔路口。當地汽車行業方面人士說：「僅開工一半的企業多的是，無法忍耐下去的員工們離開公司，進入了反覆的惡性循環。」據悉，代表性的現代起亞汽車配件供應商——和平精工和星宇高科技，今年二季度的營業利潤還不到前一年同期的一半。

中國內部的「薩德報復」很巧妙，例如取消現代汽車的合同、購買中國汽車就提供折扣優惠和贈品的「愛國營銷」等。在網路上傳現代汽車損壞的照片，煽動「拒買運動」。當地國產汽車的銷售從業者說：「不是明目張胆地進行，而是暗地裡不知不覺地『犯規』，所以很難進行正式抗議。」

現代起亞汽車在中國的銷售低迷，比2012年以中日領土爭議當時日本汽車受損的情況更加嚴重。當時，3個月間日本汽車整體品牌銷量下降率為37-58%，但今年3-6月現代起亞汽車的銷售下滑了52-65%。現代汽車方面人士說：「如果不能儘早恢復，好不容易構建起來的銷售網和配件供應體系可能會崩塌。」

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