汽車銷售新政未改銷售渠道老格局

汽車銷售新政未改銷售渠道老格局

4S店人員稱其為「空頭支票」

■本報見習記者 陳 煒

按照政策制定者的初衷，新《汽車銷售管理辦法》（以下統稱新《辦法》）可以打破單一的「品牌授權」銷售格局。

商務部市場建設司副巡視員胡劍萍此前曾表示，隨著新《辦法》的落地，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。消費者可以根據自己的需要選擇購買汽車的方式，自由選擇服務網點，哪裡方便、哪裡實惠、哪裡服務好，就去哪裡，而不局限於去4S店。

但在實際的操作過程中，顯然沒有這麼簡單。

7月5日，《證券日報》記者走訪多家汽車4S店，探訪新《辦法》落地後的具體市場表現，但多數經銷商對於新《辦法》的實施並沒有很深刻的感受。

對於未來是否有考慮同時經營其他品牌，一家寶馬4S店的負責人在接受記者採訪時表示，目前還沒有新的打算，對於新政策也處於觀望狀態。

她表示，一方面，經營一個品牌不是單純的進貨就可以，還要引進各種檢測及維修設備，一系列的流程必然帶來成本上的增加，耗費更多的時間、金錢和精力。

另一方面，若想經營更多品牌，如何維持與現有品牌的關係也值得商榷。廠商可能就不會給更多政策支持，比如更多的返點、售後技術和設備等，從而導致現有品牌的經營受到影響。

另一家4S店的銷售人員則是用「空頭支票」來形容這種構想，他表示，沒有廠家的授權，就相當於沒有支持政策，發展起來必然要走很多彎路。

全國乘聯會秘書長崔東樹認為，品牌授權的4S店模式，仍然是目前新車流通效率最高的方式。由於廠家對授權經銷商在技術和商務政策上的支持，新《辦法》實施後並不會出現傳統經銷商紛紛轉型銷售多品牌車型的現象。

他提到，隨著眾多互聯網企業殺入新車及二手車銷售領域，新《辦法》的實施將成為汽車銷售渠道多元化的利好政策。

而這一點，也在記者與經銷商之間的對話中被提及。有經銷商表示，新《辦法》對經銷商「鬆綁」的感受還沒有很深刻，反而擔心該《辦法》實施後，給傳統經銷商帶來新的挑戰。

他表示，新《辦法》允許多種汽車銷售方式並存，不像以前需要有品牌的授權，從這個角度來看，准入門檻被降低了，現有經銷商所面臨的競爭壓力可能會更大，整個銷售市場也可能更為混亂。

在這種情況下，思略特全球合伙人、大中華區副總裁彭波此前在接受記者採訪時表示，傳統經銷商也可以通過新《辦法》來尋求未來發展的多種可能性。

他提到，一方面，弱勢品牌間可以進行聯手和整合。經銷商可以選擇經營兩個或多個品牌來合力對抗更為強勢的品牌所帶來的競爭壓力。另一方面，經銷商可以選擇銷售和售後分離，選擇盈利更好地進行經營。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！