剛剛，賈躍亭辭去樂視網一切職務，出任樂視汽車生態全球董事長

7 月 6 日傍晚，樂視網發布公告稱，賈躍亭將辭去樂視網董事長一職，同時辭去董事會提名委員會委員、審計委員會委員、戰略委員會主任委員、薪酬與考核委員會委員相關職務，退出董事會，辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。

不過，辭職後賈躍亭仍為樂視網控股股東，其控制的樂視非上市體系依舊將與上市公司體系，在依法合規的前提下繼續保持合作關係。

樂視網在公告中還表示：

賈躍亭辭職後，將導致公司董事會人數低於法定最低人數，影響公司董事會正常運作。根據有關規定，賈躍亭的辭呈將自公司召開股東大會選舉產生新任董事填補其空缺後生效，在本次董事會改組前，賈躍亭仍將繼續履行董事長等職責。

經公司第三屆董事會第四十五次會議審議通過，公司第三屆董事會擬進行改組，董事會成員擬增加至 8 位，其中 5 位為非獨立董事，3 位為獨立董事，此事尚需股東大會審議通過。經過提名委員會審核，提名孫宏斌先生、梁軍先生、張昭先生為公司第三屆非獨立董事，任期自股東大會審議通過之日起至第三屆董事會屆滿之日止。

此外，樂視網將召開股東大會審議繼續停牌事項，停牌時間自 2017 年 7 月 18 日起不超過 3 個月，即自停牌首日起累計不超過 6 個月。

幾乎在同一時間，樂視超級汽車在官方訂閱號宣布：即日起，賈躍亭將正式出任樂視汽車生態全球董事長一職，全面負責汽車融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、產品研發測試及生產保障等方面工作，「率領樂視汽車生態繼續按照既定戰略，實現變革百年汽車產業的夢想」。

7 月 6 日上午，樂視創始人賈躍亭亦發表公開信。賈躍亭在公開信中稱，「樂視至今日之巨大挑戰，我會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底」。

對於其「孤注一擲」的造車大業，賈躍亭依然充滿信心。

賈躍亭在這份公開信中還表示：

我仍舊是樂視控股的執行董事和最大股東，辭去上市公司 CEO、甚至更多其他重要職務，就是為了全力以赴實現 FF 91 最快量產上市。

樂視依然會把最好的產品奉獻給大家，而樂視汽車更會按照既定的戰略展開。再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間。

對於近來引得頗多關注的樂視債務危機，賈躍亭表示，「我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上」。

自去年 11 月曝出資金鏈危機以來，樂視公司和樂視生態（LeEco）可謂是遭受連番打擊，甚至有評論認為「樂視這次恐怕是凶多吉少」。

今年 1 月 13 日，國內房地產公司融創宣布以 150.41 億元戰略入股樂視。其中，融創以 60.41 億元收購樂視網 8.61% 股權，以 79.5 億元獲得增發後樂視致新 33.5% 股權，以 10.5 億元收購樂視影業 15% 股權。

同一天，樂視網宣布除引入戰略投資者嘉睿匯鑫（融創旗下公司），樂視致新還向其他投資人股權融資 18.3 億元，最終的融資額超過 168 億元。其中，上市公司及其控股子公司合計將獲得資金約 71 億元，其餘資金將全部投入樂視生態體系。

然而，即便被融創注資百億，樂視最近幾個月依然「事故」不斷，不僅新業務的開展面臨諸多不順，甚至還陷入了各種各種的討債風波。

另據媒體的不完全統計，包括樂視網在內的樂視生態近幾年融資額（直接融資 + 間接融資）高達 728.59 億元，而各項已投資額、投資計劃或達 1500 億元。如此大的投資和債務缺口，沒有更大規模的外部資金注入，不光是賈躍亭的造車大夢恐成泡影，甚至連樂視網的根基都有可能被撼動。

7 月 3 日，賈躍亭及樂視控股所持有的占樂視網公司總股本 40.23% 的股份被上海市高級人民法院等凍結，系因其為樂視手機業務融資承擔個人連帶擔保引發的財產保全所致。

再早之前的 6 月 28 日，易到用車宣布已經變更控股股東，樂視不再作為易到控股股東。之後，易到兌現了此前做出的司機車費提現承諾，官方稱超過 40 萬司機完成提現。

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