連年漲價 寶馬配件如何挖了一道天坑給消費者？

2017-07-07 專哥 汽車專業網

楚漢相爭時，劉邦為了麻痹項羽，命令士兵修復了此前被燒毀的通往漢中的棧道，實際上卻帶著主力部隊偷襲了陳倉，轉而攻入咸陽，佔領關中。於是，我們常用明修棧道暗度陳倉來形容用造假象的手段來達到某種目的或暗中進行活動。而這種活動在汽車行業屢見不鮮。曾經有人做過統計，單獨購買全部的汽車零配件可以買8.3輛汽車。而在官方，眾多商家卻一再打著響應國家旗號積極實施零整比，但是背地轉身就悄悄在提高配件和保養費。如此行徑，猶如暗度陳倉。

其實，很久之前就有人對於汽車的保養費以及配件維修費提出過質疑。尤其是寶馬汽車。提到寶馬汽車除了其亮眼的銷售成績還有入華後掀起的豪車風暴，那就是關於寶馬汽車的保養費以及配件維修費問題。有人曾經戲言，你能買的起一輛寶馬，但你未必能夠養的起一輛寶馬。歸根到底就是寶馬的保養費用和配件維修費用之昂貴超過整車價格。近年來，寶馬響應國家政策積極實行零整改，表面上確實是價格有所下調，但是實際上呢？寶馬這是打著零整改的旗號暗度陳倉並挖了一道天坑給消費者。

以制動液保養套餐為例，最新款的3/5/7系和X3/X4/X5/X6在官網公布的價格皆為304元，而2016年上市的X1這項收費為341元，憑空貴12.17%；這些同樣為SUV但是級別更高的車型，是材料貴呢還是工時更複雜呢？？X1已經國產了，X5/X6還是進口。

這是不是明顯的明修棧道暗度陳倉？好吧，如果這個坑還比較淺，那麼新車改款卻在悄悄提高配件及保養收費，算不算深坑呢？以空調濾芯保養套餐為例，在其官網，2008——2012年上市的3系收費標準是332，自2012年上市的，收費提高為487，增加46.69%。同樣，2003——2010上市的5系該項收費標準為739，到2010以後上市的就提高為1061，上升幅度為43.57%。X1更是在2016年上市之後，由332提高到990，漲到了近三倍。

同樣，在雨刮片保養套餐收費標準上，3系由497提高到667，漲34.6%；5系由351漲到430，漲幅22.5%。同樣X1由476漲到716，漲幅50.42%。同為雨刮片，X1作為國產的暢銷車型之一，保養費用確實最貴，為716元，同樣為SUV車型的寶馬X3是542元，X4是542元，X5和X6老款618元，2014年以後上市款是667元。可見寶馬是狠了心要屠宰「更大群體」的客戶。

而這些串聯起來宛如一道天坑，在頂著國家零整改的風頭，暗度陳倉。今年4月，國家發改委、工信部等部門正式頒發了新的汽車銷售管理辦法，旨在進一步打破了原有的體系，讓汽車後市場更加開放和透明。雖然中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會綜合七次數據發現汽車零整比係數平均指數呈逐年降低趨勢。但旨在讓消費者得到真真切切實惠的兩協會發現，儘管部分汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格，但消費者感受卻不明顯。究其原因就是廠家在明修棧道暗度陳倉。作為豪華車的代表的寶馬尚且如此，那其他車企更是不言而喻。

但是，即便如此，你入了汽車4S這個天坑，再想跳出去，那可真是，難上加難。

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