中國在這方面打破西方壟斷，必將成為世界航空業新的霸主
以前有很多人說大飛機不行，當年我國第一架大型客機「運-10」，才試飛170小時就永遠的停在了地面，這其實不能怪中國航空人不給力，很大原因是當時中國沒有能加工大型飛機大梁的-----巨型模鍛壓機。造「運-10」時工程師們不能像外國那樣用巨型模鍛壓機直接對飛機大梁一次鍛壓成型，只能用小的可憐的裝備分段鍛造、再焊接起來，這樣能追趕上外國水平才稀奇呢，懂點機械知識的人都知道大型模鍛壓機對航空業來有多重要。
現代飛行器製造中鈦鋁合金這類高強度輕金屬使用的越來越多，材料要求也越來越嚴格，導致像殲11的起落架、機身框架、渦輪盤、傳動橫樑、發動機吊框、發動機機座這樣的關鍵部件通通都需要大型鍛壓機來鍛壓成型。在沒有巨型鍛機之前，這些關鍵部件只能進口，一旦打仗，將嚴重危害國家安全！
如今中國人已經徹底攻破了這項技術，早在2014年，中國大飛機關鍵支撐裝備8萬噸航空模鍛壓機已經在投入生產，這是全世界第一的超大型設備，別的國家只有美國有兩台4.5萬噸的、俄羅斯有一台7.5萬噸的、法國有一台6.5萬噸的，中國這是全世界最大的！
你不要小瞧這領先一點點的數據，當時我國專家們考察過各國的鍛壓設備，發現這東西造小了沒什麼大用。法國原來有一台6.5萬噸級的鍛壓機，但這些年空客造A380那樣的大型客機時，各種鍛壓件還是找俄國人做，因為只有俄國人的7.5萬噸鍛壓機才能製造，我國這次一上馬就建了一堆大傢伙，目前中國已經開工的8萬噸以上級模鍛壓機至少有3台，分別位於崑山、閻良、德陽，可分別配合上海、西安、成都等地的航空航天產業，這標誌中國裝備製造業整體水平進一步提升，一舉解決了中國航空製造業最大的難題，主戰裝備受制於外國的時代徹底結束。
更令人震驚的是，清華大學現在已經研製出16萬噸的超級鍛壓機，只是我國目前尚不需要如此之大的鍛模鍛液壓機，一旦我國要造真正的大飛機，即可出圖製造。16萬噸是俄羅斯7.5萬噸壓機的2倍，是美國4.5萬噸的3倍多，如此驚人的數字，中國必將成為世界航空業新的霸主。
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