新型高科技高鐵動車亮相：國產化率達到90%以上

今天10時，一組從中車長春軌道客車股份有限公司生產下線的CRH5G型技術提升動車組抵達西安動車段，這是該型號動車組在我國首次亮相。 自7月9日起，寶蘭高鐵將正式開通運營；今天16時起，寶蘭高鐵各次動車組列車車票已開始預售；此次配屬的CRH5G型技術提升動車組，正是主要服務於寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。

（原標題：「中國腦」「中國心」高科技高鐵動車亮相）

車體加寬，未來將有WiFi

據了解，這是專門針對寶蘭新線特點而研製的動車組，不僅耐高寒抗風沙，車內結構、空間、裝飾也進行了優化升級，讓旅客有更好的乘車體驗。

記者在現場看到，該型動車組車頭酷似「海豚」，外形優美大氣。這種「海豚」型車頭充分利用了空氣動力學原理，重心更低，不僅降低了氣動噪音，還進一步減少了高速運行時的空氣阻力。在此基礎上，車體寬度也增加了10厘米，有效提升了車內空間。

在動車內部，車廂設計簡潔，燈光為冷光燈，使內裝檔次大大提升。與既有的5G動車相比，CRH5G型提升動車組單個垃圾箱容量加大至40L，並且通過優化，解決了垃圾箱與電氣櫃共用空間的問題，垃圾投遞口的高度也抬高了10厘米，使旅客使用更為方便。動車組還在車廂預留了WiFi功能介面，未來條件允許時，旅客乘車時將可以通過WiFi上網。

「動車組的設計運行時速為250Km/h。」西安鐵路局有關負責人介紹，該動車組採用了中國標準動車組技術平台上的相關自主技術，搭載了國內第一款具有完全自主知識產權的列車網路控制系統——「中國腦」，也可搭載具有完全自主知識產權的列車牽引系統——「中國心」，國產化率達到90%以上，「是具有完全自主知識產權的耐高寒抗風沙動車組」。

零下40℃正常運行，車內溫度恆定在24℃

CRH5G型提升動車組專門針對蘭新線特點研製生產，以更好適應高寒、高溫、高濕、高原強風沙地和強紫外線條件。車體、電氣、制動等均進行了高寒適應性改進。

動車組安裝有大功率空調，能確保車外溫度達到±40℃時，車內溫度始終恆定在24℃。車體門窗則加裝了集水槽，防止水珠結冰造成車門無法開啟；司機室車窗玻璃下部增加衝力大的噴水嘴，噴出的水可覆蓋整個車窗玻璃，雨刮器也進行了防風沙適應性優化。

針對雨雪天氣時鋼軌與車輪間摩擦係數減小，車輪可能出現的空轉和滑行現象，CRH5G型動車組會激活撒砂裝置，向軌道上噴洒砂粒，以增加軌道與車輪間的摩擦，極其適應寶蘭高鐵上的惡劣氣候。

不僅如此，CRH5G型提升動車組各個部件具有的自我保護功能之外，全車還設有2000多個感測器，對動車組的主要系統或零部件的工作狀態進行實時監控，實現自監測、自診斷、自決策，保證動車組安全可靠運營。

寶蘭高鐵開通後，國家中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路網中的重要組成部分——徐蘭高鐵將全線貫通，西北地區高鐵將全面納入全國高鐵網。新型動車組以其先進、穩定、安全、舒適的性能，能很好的適應西北地區提高客運運輸效率和運輸質量的需求。

來源：中國青年報　（ 2017年07月07日02版）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！