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除了發動機,殲-20在這一設計上也暴露出了一大缺點

作為中國第五代隱身戰機,中國殲-20寄託了國人眾多的期望,不僅肩負對抗在亞洲各國大量裝備的F-15/16戰機,而且同時具有與美軍F-22、俄羅斯T-50同台競技的能力,但是這樣一款肩負各種責任於一身的先進戰機,國人對其卻褒貶不一,其中爭議最大的便是殲-20的氣動外形設計,鴨翼的設計雖然彌補了殲-20在發動機推力上的不足,但是同樣也犧牲了很大一部分隱身能力,而太過於修長的機身設計也同樣成為眾人議論的對象。

毫無疑問殲-20機體的修長可以在很大程度上提高了載油量,在航程的提高上具有重要的作用,同時修長的機體可以設計更加大型的彈倉,使得殲-20擁有數量更多、種類更全的彈藥攜帶能力,使得殲-20真正成為一款具有對空和對地攻擊能力的綜合性戰鬥機。

但是殲-20修長機體的設計其實也在向發動機做出讓步,因為鴨翼設計加上修長的機身才可以讓殲-20具有更強大的機動能力,由此可見發動機研發能力的不足會引起一連串問題的出現,隨著中國WS-15發動機研發進度進入尾聲,這種問題或許在不久的將來會被改變。

除了眾人皆知的發動機問題,殲-20機體的設計還為我們另外一項領域的短板讓步,那就是導彈小型化問題,從以往資料中我們很容易觀察到美軍F-22或者F-35搭載的空空導彈或者空對地導彈體型相對較小,但是射程方面毫不遜色,但是反觀中國各型航空導彈和炸彈體型卻大的多。

殲-20作為一款具備遠程打擊能力綜合性戰機,不僅要搭載近距離格鬥彈霹靂-10,還要搭載霹靂-15和霹靂-12這類中遠程空空導彈,而我國在彈藥小型化上的落後導致這些導彈體型偏大,所以這也是促使殲-20必須加大機身採用大機艙的原因之一。


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