二手本田真的是買發動機送車？本田粉們到底怎想的？

昨晚忙到快12點，回去洗了個澡已經是凌晨了.本來想著美美的睡個懶覺呢，可是計劃趕不上變化，今早上還不到8點就接到了老大的電話，告訴小編要提前做好準備，上午9點半有輛雅閣要到咱四環的門店進店檢測。這也是老客戶介紹過來的單子，讓小編先到門店等著，除了讓客戶看到我們的專業素質之外，還要讓客戶感受到咱們的熱情。總之一定要認真對待！說得小編好像哪一次沒有認真對待似的。小編哪敢耽誤啊，簡單的洗漱後就往咱的分公司門店趕了，終於趕在客戶之前趕門店了。20分鐘後客戶也帶著賣家進店了。

車型：本田雅閣2012款 2.4L SE

初次登記日期：2012年08月

新車指導價：22.98萬

表顯公里數：52168KM

賣家報價：12萬

今天要檢車的就是這款曾經稱霸中級車市場的本田雅閣，這是第八代雅閣，在很多喜歡他的車迷裡面昵稱「雅八」，也有很多熟悉的人一直稱呼其為「廣本」。當年八代雅閣可是在國內第一個銷售量突破百萬中級車。雅閣也是小編最喜歡的中級車，沒有之一。和客戶一樣，作為本田粉，我們也都認為買本田就是買發動機贈車，哈哈。好了，說了這麼多，我們再來看看這輛雅八這幾年間有沒有什麼「故事」吧。首先還是先對漆面外觀的檢測。

全車漆面檢測下來後，沒有發現特別嚴重的事故現象，就是做了一個全車噴漆而已。開車四五年哪能沒有什麼磕磕碰碰啊，當然最終結果要看我們的客戶是否介意了。

右側底大邊有凹陷。好在看來並不嚴重，未對車身骨架強度造成損害，尚未影響到車身的結構強度和駕駛安全性問題。但是看著確實影響美觀，購車後需要進行鈑金噴漆的修復（因為鈑金時會造成到漆面的損傷問題，所以需要進行噴漆），4S店費用約在300元左右。

又是一處較為嚴重的傷痕，都已經生鏽了，小編已無力吐槽了，後期刮膩子噴漆，費用最少500元。

發動機艙還算規整，但灰塵比較多，檢測到這裡，小編也看出原車主並不注重對自己愛車的維護了，看來是屬於「豪放派」之人呀。再怎麼「不羈放縱愛自由」也要注意愛護自己的愛車呀，這點是小編想吐槽的。

前輪輪胎生產日期為16年第43周，小編可以確定是去年更換的新輪胎。小編給大家普及一個輪胎日期的辨別方法：如上圖所示，輪胎生產日期以AABB顯示，後兩位代表輪胎的生產年份（16年），而前兩位就是表示是第幾周（43周）生產的。

後輪輪胎生產日期是15年第1周，說明是原車主15年更換的新輪胎，使用五年的車了，更換輪胎實屬正常。一般情況下我們建議將年份更近或者狀況好一點的輪胎放置於前輪，因為前輪對行車的穩定性和駕乘舒適型影響更大。

助力泵看上去很新，很乾凈，很明顯是後換的，雅閣助力泵異響現象一直是困擾很多雅閣車主的問題，沒有辦法這是雅閣的通病，尤其是雅八。只能找有經驗的修理師傅或者去好點的4S店解決了，其實很多有很多硬體上的問題，部分4S店不一定比外邊的修理廠強，4S店的優勢在於有廠家做後盾，很多的軟體問題都可以尋求廠的家幫助。另外還發現助力油管也有輕微滲油，可能是時間長了油管有些老化吧，換件加上工時費一共100元以內。

剎車油水分含量嚴重超標，輕則可能會導致剎車時發生氣堵，造成制動不靈敏，如果仍不及時處理，那麼嚴重的情況下甚至會導致剎車失效（制動時剎車盤溫度較高，可能將剎車油液中所含的水分蒸發，導致制動系統中剎車油減少，嚴重影響制動效果）。看來原車主一定是很長時間沒有更換過剎車油了，小編不敢大意，當即將這個問題告訴客戶和賣家。只需更換個剎車油就可以解決的問題，萬一因此而造成的安全事故，多麼不值當啊。不管買賣雙方最後的交易成與否，小編都會把這重嚴重影響行車安全的問題和解決辦法告訴他們。

八代雅閣的內飾使用大量的仿皮硬塑料材料，導致遠看科技感強，近看塑料感強。小編開始對駕駛艙進行檢查了，經檢查各項功能完好，且沒有出現破損的地方，這點對於這位「豪放派」賣家來說實屬難得。很多人喜愛八代雅閣內飾中米白色內飾與略帶科技感機艙的設計，在當年的B級車中還是比較受歡迎的。不過對於相中這款車的買家來說我相信買家更關心的是有沒有元件的破損和功能鍵的使用狀態了。該車賣家雖然疏於打理，但是由於使用強度並不大。所以單就內飾方面來說這輛雅八的表現還是不錯的。

遠觀完了咱們近看，圖中可見出風口處有不少沉積的灰塵（恩恩，符合賣家風格），是平時疏於打理的結果，如果決定購買，一定得好好地清潔一下了。

表現公里數52168KM，5年跑了5.2萬公里，與上文小編對該車使用強度不大的判斷一致。這輛車賣家如果平時多加呵護的話，一定會有更好的賣價了。其實這樣的車是二手車販子最喜歡的了，車輛表面上看起來比較槽糕，但其實並沒有什麼大問題，而且市場保有量也不錯，收車的時候壓壓價，回來自己再好好收拾下，很容易就出手啦。幸運的是今天讓我們客戶遇見了，又有我們這樣的識貨之人助陣，大家猜最後結果怎麼樣呢？

下一步我們一起來來看看OBD檢測。

總的來說關鍵部位發動機、變速箱沒有報故障碼，算是比較理想的，ABS防抱死系統和空調系統有幾個故障碼，需要到4S店檢查清除一下故障碼。下一步路試中小編就要特別測試一下ABS工作狀態了。

由於公司規定路試不允許拍照，按照慣例只能腦補一張圖片了，對於這款車，路試有幾個點是需要特別注意的，首先雅八轉向系統採用的的是可變齒方向助力，轉向精準，駕駛員的操縱感也比較強，但是可變齒方向助力長期使用 會涉及到機械磨損問題，後期維修辦法只能是換件解決。這無形中增加了客戶的購車成本，所以轉向時轉向是否精準，轉向助力是否明顯是小編首先關注的。其次就是助力泵異響問題：雅八的毛病在於轉向助力泵，這基本上就雅八的通病了，前文提到原車主已經更換新的助力泵，那麼是否解決了這個問題呢？小編會在接下來的路試中專門關注這個問題。

路試過程中，小編注意到助力泵沒有發出異響的噪音，這點是值得點贊的，原車主沒有因為要賣車而拖著不解決出現的問題。接下來的路試中，小編讓賣家試了幾次緊急制動，沒有出現想像中的車輪抱死情況，說明ABS還是正常工作的，上文中ABS故障碼在小編心裡造成的擔心也解除了，相信這兩車是沒有什麼大問題，只要後期到4S店用專用電腦做一個故障碼清除就好了。整個路試效果還是比較理想的，唯獨後面過減速帶時顛簸感較明顯，但是我們都知道雅八的懸掛調校是比較硬的，也就這樣了，從側面也說明了車輛使用強度不高的問題。

路試完了，賣家又把小編送回店裡， 在這裡感謝一下賣家。下一步我們就開始上架檢測了。

車輛升起來了，下一步小編就要進入底盤下邊檢測了。

這是小編正在用強光手電筒對發動機、變速箱以及底盤懸掛進行檢查時的照片片。是檢測結束後客戶發給小編的，背影是不是很有魅力？果然認真工作的男人最有魅力的，對嗎？哈哈。

走近了看，鐵質底護板有較多鏽蝕現象，畢竟服役4年的車了，肯定少不了和車主一塊兒風裡來雨里去的時候，有點鏽蝕也算是正常。小編仔細觀察，發現發動機油底殼沒有漏油，螺絲也沒有擰動痕迹，發動機變速箱沒動過，底盤無拖底現象。檢測結果還是樂觀的。

好了到這裡小編的檢測也就結束了， 接下來是該車的維修建議：根據檢測出的車況，建議更換助力油管，大約100元；更換電瓶500元左右（該車電瓶為原車電瓶，早已電瓶的正常壽命，一般汽車電瓶的正常壽命在3至4年）；鈑金噴漆大概要花費800元；更換全車油水1500元左右；總共大概3000左右。

下面是小編的一個該車市場價的預估值，

該車車況較好，但是由於車主平時疏於打理，導致賣相較差。必要的維修保養費用預估在3000元左右，小編的個人估價市值應在12萬左右。此車如果在商手裡出售，經過一番打理後，後期報價應該能達到十三、四萬左右。後期客戶微信告訴小編該車最終11萬5千成交了，感謝小編不僅將車況檢測出來了，還將存在的問題及購車後必要的維修保養費用告知他，要不然他都不知道怎麼與賣家砍價，雖然對方因為騰指標的事急於出售，但是如果沒有合情合理的依據，賣家恐怕也是不能接受這個價位的。

下面是二手車之家上12款雅閣的一些商家的報價，放在這裡僅供大家參考。

觀察上圖中的賣家報價，去掉最高最低的兩家，這款雅八的報價基本在12W至13W多左右，而我們客戶能以11萬伍仟的價格成交算是比較幸運的了，買車後的必要維修費用也才不到12萬，不過這樣的機遇一般是都是可遇而不可求的了。

喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師。

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