天怒人怨？印度一架米格23又墜毀，三天內兩架戰機成廢鐵

最近印度國內一直有著打2.5線戰爭的口號，而要想打贏2.5線戰爭的關鍵是充分發揮出空軍的戰鬥力來，印度本來自信其空軍實力十分強大，然而比較打臉的是最近印度的軍機掉得似乎又有點多了。

2017年7月4日，印軍一架北極星直升機在從提斯普爾空軍基地起飛後不久便告失蹤，在昨天這架飛機確認墜毀，至少2人死亡；而根據印度亞洲國際新聞社的消息，2017年7月6日印軍一架米格23戰機又在該國西北部墜毀，飛行員當機立斷彈射逃生。

也就是說在短短三天之內，印度軍隊已經墜毀了2架飛機。需要說明的是如此高頻度的墜機在印度並非偶然事件，據統計半個多世紀以來，規模並不算得上十分龐大的印度空軍已經墜毀了1000多架各型戰機，遠遠超過了其在戰爭中的損失。

較高的墜毀率表明了印度空軍在維修保養方面的巨大漏洞，著名的印度斯坦航空便是這個負責維修保養的公司，因此在印度國內，不少人將其稱為印度敵人的好朋友。

一般來說只要是印度斯坦航空公司組裝生產及維修保養過的飛機大都存在致命隱患，印度飛行員也甚至如此，因此在飛行中不敢做太大過載的戰術動作，而一旦遇到空中故障會毫不猶豫地跳傘——但儘管如此，被魔鬼之手撫摸過的飛機還是會奪去很多印度飛行員的生命。

半個世紀以來，印度空軍的高墜毀率一直沒有得到緩解，甚至有的分析稱，要是印度空軍在一年之內墜毀的飛機少於10架，那麼只能說明一個問題：印度空軍的飛行時間大大降低了。

實際上，這個說法並非空穴來風。目前印度空軍的主力戰鬥機為200餘架蘇30MKI戰鬥機，這種戰機印度購買時還不成熟，但是其為了紙面數據的先進便貿然購買，結果在使用中發現了先進性能完全發揮不出來，而且極不方便操作等問題。

加上印度高溫高濕的特殊環境和印度斯坦航空這個魔鬼之手的存在，印度蘇30戰鬥機的裝備妥善率不到50%——也就是說至少100架的蘇30MKI戰機無法隨時投入作戰。今年以來，印度空軍的作訓強度稍微大了點便已經掉了2架蘇30MKI戰鬥機。

頻繁地掉飛機已經嚴重影響到了印度空軍的戰鬥力，加上印度國產的LCA光輝戰機不堪用和購買126架中型戰鬥機的軍火訂單流產，印度空軍目前已經到了非常窘迫的關頭。

按照印度空軍規劃，其要保有42個戰鬥機中隊才有安全感，但目前即便包括了大量的米格21、米格27等戰機，其戰鬥機中隊才30餘個。

比較先進能作戰的飛機僅僅有200餘架蘇30MKI、60餘架米格29和50架幻影2000。但是後者存在老化嚴重，前者存在妥善率低的問題，上述戰機能投入一半作戰就不錯了。就憑這點戰機就要2.5線作戰了？要知道中國空軍光是每年的金頭盔比武就有100多架三代機參加。

所以印度空軍目前最好還是先別想什麼2.5線作戰了，想想怎麼少掉飛機才是大事，別還沒開打呢飛機都自己掉完了，這會嚴重影響對方王牌飛行員的數量。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！