一橋飛架伶仃洋 世界最長跨海大橋主體工程今天全線貫通

今天是個值得慶賀的日子，我國在建的世界最長跨海大橋--港珠澳大橋，繼去年9月主體工程中的橋樑工程全線貫通後，今天，港珠澳大橋再迎重要時刻：港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，這就意味著這個被稱為超級工程的跨海大橋主體工程全面實現貫通。距離港珠澳大橋通車的日子，越來越近啦！

很多朋友都在新聞上看到或聽說過港珠澳大橋，這是我國又一個世紀工程，被稱為現代世界的第七大奇蹟。港珠澳大橋是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。

港珠澳大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，長6.7公里，建設者們是在最深40米的海底將它們拼接成了一條海底巨龍。根據設計方案，港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節重約8萬噸，相當於一艘航空母艦的重量。這些沉管採用工廠預先製成，為此，大橋建設者在外海荒島建成了世界最大的沉管預製廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟。

從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設里，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了多項世界紀錄，圓滿完成了33節巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇蹟。

港珠澳大橋採用橋島隧的方案，工程量是世界建橋史上最大的，橋面的總鋪張就達到了70萬平米，相當於98個標準足球場那麼大，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當於10座鳥巢或是60座埃菲爾鐵塔的重量。建成後的港珠澳大橋設計時速達到100公里每小時，抗震度達到8度，考慮到廣東海邊經常會有颱風，所以把抗颱風級別提高到16級，設計的使用壽命達到120年。這在建橋史上也是一個突破。

港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。為我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。工程完成後，從香港到珠海的車程由原來的3個多小時到只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。閑暇時還可以開車在伶仃洋海域上看海豚哩。

港珠澳大橋於2009年12月15日正式開工建設；2016年9月27日港珠澳大橋主體工程全線貫通；2017年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道順利合龍，今天港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成。港珠澳大橋總工期計劃為八年，預計2017年建成通車。根據目前的工程進度，港珠澳大橋將於今年年底具備通車條件。這個被世界譽為「超級工程」的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑。

最後讓我們一起預祝港珠澳大橋按期順利通車！

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