怎樣讓自動駕駛變得更親切？

本 周

美國亞利桑那和日本沖繩先後進行了自動駕駛測試，而加州在成為無人車「宇宙中心」的道路上更進一步。

如何讓自動駕駛變得更親切？英特爾招募了十多位參與者，在其亞利桑那園區中進行了小型實驗。英特爾讓無人車沿著固定路線在園區內行駛，並且設置偶發事件（如行人穿越馬路等）。通過信息顯示和音頻播報，自動駕駛系統向乘客展示目的地，解釋車輛停止和偏離初始路線的原因。英特爾將乘客在實驗中的反應記錄下來，並研究無人車是否提供了正向體驗。

近期，由日本經濟產業省牽頭的自動駕駛試驗在日本沖繩啟動。兩輛測試車輛在安裝有遠程操控所需設備的道路上行駛，即便不觸碰方向盤和剎車，車輛也能正常轉彎或停車。這次測試選在遊客較多的酒店周邊道路，以確認自動駕駛是否達到技術層面的要求標準。未來，日本還計劃在其他地區對自動駕駛小巴進行短途行駛試驗。一旦安全和等待時間的問題解決，無人車有望在人口稀疏地區投放使用，緩解司機緊缺的狀況。

匈牙利自動駕駛公司AImotive獲得加州交管局頒發的第36張無人車路測牌照。在去年9月剛剛進駐美國市場的AImotive專註於低成本自動駕駛軟體的研發，其量產發售的自動駕駛軟體將在兩年內完成準備，並計劃於明年在日本和中國設立辦事處。科技資源的虹吸效應和自動駕駛的政策包容，是加州不斷吸引無人車公司的重要原因。

迪拜將測試一種具有自動駕駛技術的巡邏警車。這輛名叫O-R3的警車由新加坡初創公司OTSAW製造，外形像兒童玩具車，但是內部的技術卻十分複雜。隨車安裝的360度攝像頭系統能夠使用人臉識別技術，對任何可疑目標進行掃描，並且與嫌疑人資料庫進行自動比對。警車內部還配備有小型無人機，可以隨時升上天空，並將觀察結果回傳。數據表明，自動警車覆蓋的巡邏範圍要比普通的警察大很多。作為全球首個O-R3的買家，迪拜警方將於今年底把無人巡邏車開上路。2030年，這座城市25%的警力都將由機器執行。

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