耐寒耐高溫抗風沙 CRH5G型技術提升動車組亮相

7月9日，寶蘭高鐵將正式開通運營，今天早上10點動車組已經抵達西安動車段，不過該動車組的型號卻是在我國首次亮相，是由中車長春軌道客車股份有限公司生產的CRH5G型技術提升動車組，主要服務於寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。據悉寶蘭高鐵各次動車組列車車票已在下午16點開始預售。

CRH5G型技術提升動車組主要是針對寶蘭新線特點而研製的，車體、電氣、制動等均進行了惡劣環境下適應性改進。不僅耐高溫耐寒，而且還抗風沙，能夠很好的適應高寒、高溫、高濕、高原強風沙地和強紫外線條件。

CRH5G型動車組裝備了大功率的空調，能夠保證車外溫度在±40度時，車內溫度始終恆定在24度。動車組門窗加裝了集水槽，在極寒溫度下也不會造成因結冰而打不開車門的情況。車頭前窗玻璃下增裝了噴水嘴，可覆蓋整個前窗玻璃，而雨刷器也是專門針對風沙優化升級的。在針對雨雪天氣時，為了防止車輪出現空轉和滑行的情況，CRH5G型動車組還能夠啟動撒砂裝置，往軌道上灑下沙粒，增加軌道與車輪間的摩擦，確保動車組安全行駛。

此外CRH5G型動車組上的各個部件都具備了自我保護功能，據悉CRH5G型動車組全車裝備了2000多個感測器，這些感測器會對動車組的主要系統以及零部件的工作狀態進行實時監控，可實現自監測、自診斷、自決策，保證動車組安全可靠運營。

CRH5G型動車組時速設計與「和諧號」差不多，250Km/h，雖然比不上新的「復興號」時速，但卻搭載了國內第一款具有完全自主知識產權的列車網路控制系統——「中國腦」，是中國標準動車組技術平台上的相關自主技術。同時CRH5G型動車組還可以搭載具有完全自主知識產權的列車牽引系統——「中國心」。可以說CRH5G型動車組是具有完全自主知識產權的耐高寒抗風沙動車組，國產化率達到90%以上。

除了專門針對耐高溫抗風沙之外，動車組內部的結構、空間、裝飾也進行了優化升級。車頭部分進行了優化，降低了重心，不僅讓氣動噪音降低了，還進一步減少了高速運行時的空氣阻力。在這個基礎上，整個動車組的車體寬度增加了10公分，提升了車內空間。

動車組內部優化了設計，更佳的簡潔和舒適。比如將垃圾箱的容量加大至40L，抬高垃圾投遞口的高度，更方便旅客使用，在進行優化之後還解決了垃圾箱與電氣櫃共用空間的問題。此外在每個車廂內還預留了WiFi功能介面，將來可在動車組上通過WiFi上網。

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