土耳其五代機研製有風險 很可能成印度光輝戰機項目翻版

土耳其已經把2023年建國100周年國慶作為其自研第五代戰鬥機TF-X首飛的日子，作為一項雄心勃勃的自研戰鬥機計劃，TF-X已經被土耳其政府提升到了事關國家形象的地位，那麼這個萬眾矚目的項目有哪些最新進展呢？

英土合作

今年5月在伊斯坦布爾舉行的2017年國際防務工業博覽會（IDEF）上，土耳其和英國政府的代表正式簽署了啟動TF-X項目的協議，總價值數十億美元。

此外，土耳其航空工業公司（TAI）和英國BAE系統公司達成另一項補充協議，後者將作為外國合作公司參加TF-X的研製。BAE系統公司曾參加了「颱風」、F-35等先進戰鬥機的研製，將能確保對TF-X的先進技術支持。

土耳其為什麼要自行研製五代機？

美國為了嚴格控制軍事技術和武器的進出口，維護美國國家安全利益，制定出國際武器貿易條例（ITAR），並由美國國務院國防武器貿易局負責執行。目前大部分西方武器都因為安裝了美製零件受到了該條例的限制，在出口時要受到美國國務院的苛刻審查，所以北美和歐洲以外的大多數國家現在都熱衷於購買不手ITAR限制的中俄武器。

土耳其作為一個地區性大國，一直在致力於建立自己的航空航天工業，而想要與中俄市場，手頭就必須要有不受ITAR限制的拳頭產品。

於是土耳其政府制定出到2023年不再依賴美製武器的戰略計劃，而TF-X戰鬥機項目則是該計劃中的重要一環。通過研製TF-X，土耳其希望不僅能大幅提高本國航空航天工業的競爭力，還能建立起不受美國制約的工業體系。所以，TF-X在土耳其國內又被稱為MMU——國家戰鬥機。

2011年，土耳其航空工業公司開始了為期兩年的TF-X的初始概念研究。由於土耳其本國航空工業基礎薄弱，所以必須尋找外國公司作為技術顧問，瑞典薩博公司從2013年3月起擔任了兩年技術顧問。在薩博的幫助下，TAI設計出了三種不同的TF-X概念，第一種為常規翼身融合的單發布局，第二種是更大一些的常規雙發翼身融合布局，第三種是鴨式三角翼單發布局，側重於敏捷性。最後雙發布局勝出，雖然雙發動機意味著飛機的造價更高，服役期間的飛行和維護成本也較高。但在另一方面，也意味著飛機將具有更高的性能和內部彈艙。

根據分工，安卡拉的TAI公司將負責氣動和機身設計，TEI發動機工業公司負責製造力裝置，Aselsan將為該機研製航電。

英國的參與

這次與英國的合作使TF-X項目正式邁出了第一步，英國雄厚的航空工業不僅能繞開美國為TF-X提供先進技術，與英國公司合作也有助於日後該機的出口。

土耳其空軍將至少購買250架TF-X用來取代F-16戰鬥機，屆時該機將與100架左右的F-35A形成高低搭配。所以至少在採購數量上，TF-X已經獲得了成功的基礎。TAI在製造第五代戰鬥機上面已經有了部分基礎，該公司於2005年6月與諾斯羅普·格魯曼公司簽署了一項價值1億美元的長期協議，製造F-35中段機身，並在2011年3月交付了首個機身中段。而與BAE的合作將使TAI獲得研製五代機所需的全部專業知識。

雄心勃勃的時間表

TF-X在2023年國慶百年首飛的時間表非常雄心勃勃的，要知道歐洲「颱風」戰鬥機從英國和西德間的簽署初步協議到首飛也用去了15年。而唯一能滿足這個時間表的方式就是先起飛一架技術驗證機，如F-35之前的X-35，「颱風」之前的EAP驗證機。

值得一提的是，TAI還將在研製中與巴基斯坦航空綜合體（PAC）合作，從中巴聯合研製的FC-1「梟龍」戰鬥機的超音速飛行數據中獲益。

土耳其Aselsan公司正在為TF-X研製有源相控陣雷達，並在IDEF上首次展示這種多功能雷達（MFR）的模型。

TEI公司則在與三家外國公司進行談判，準備選擇一種適合TF-X的發動機。這三種發動機分別是歐洲發動機公司的EJ200、通用電氣公司的F414-GE-400，以及羅爾斯-羅伊斯公司與土耳其Kale集團將合作研製的一種全新發動機。雖然最後一種發動機並不是現貨產品，需要從頭研製，但將使土耳其獲得發動機的全部知識產權和向第三方銷售的全部權利，與土耳其政府繞過ITAR限制的目標相符。

根據TAI的時間表，首飛原型機或驗證機將安裝一種成熟的現貨發動機，第二架原型機才會裝上生產型發動機。

目前來看，土耳其TF-X項目將是印度LCA「光輝」戰鬥機項目的翻版，基本全部依賴國外技術，如果在整合吸收上不順利，將有可能成為第二個曠日持久的「光輝」。如果TF-X能按時間表順利進行。將使土耳其成為繼美國、俄羅斯、中國、日本之後第五個研製出第五代戰鬥機的國家。

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