騰訊之於社交，阿里之於電商，ofo之於物聯網

一部小小的單車，能夠掀起多大的風浪？可能你根本想像不到。

ofo於6日宣布了新一輪融資，7億美金，超過摩拜此前的6億美元，阿里巴巴領投。阿里的強勢站台，意味著這場戰爭不會在短期內結束，共享單車雙寡頭局面還會繼續僵持下去。

既然資本無法結束戰爭，那麼破局的重任依舊在共享單車肩上。如何破局？ofo創始人戴威日前在達沃斯論壇上的一句話可能釋放了信號，「物聯網技術、人工智慧和大數據的應用對ofo將產生重要影響。」至於是什麼影響，戴威沒說，但我們可以嘗試分析一下。

為何說共享單車是物聯網的最佳終端？

1990年，施樂公司推出的可樂販售機Networked Coke Machine已經有了物聯網的雛形。但直到三十年後，這個雛形才在共享單車出現後形成可期的規模。這中間到底是什麼原因，導致物聯網用了整整三十年才真正落地？

這其中的原因有很多，無法一一列舉。但如果我們反向推倒，完全可以在共享單車身上發現一些有用的東西。

共享單車為什麼能成為三十年沒有落地的物聯網的催化劑？在筆者看來，離不開這三個要素：設備數量、通信協議以及數據價值。

首先它是一個具有龐大規模的設備群，僅ofo截止目前就已經投放了650萬輛，計劃今年投放2000萬輛，目前已經為全球5個國家超1億用戶提供了20億次騎行服務，這樣規模的數字縮採集的信息是驚人的。

其次，NB-IoT的使用讓共享單車真正成為智能化、數據化的聯網設備，而數據的生產和傳輸就不再是制約物聯網落地的阻礙。

最後，共享單車產生的數據池蘊藏著巨大價值。因為它是流動且有規律可循，未來在智慧交通、城市管理等方面有著巨大的挖掘空間。

過去幾年的硬體智能化浪潮其實催生了很多物聯網設備，比如谷歌Nest、亞馬遜Echo以及蘋果Apple Watch等，但他們都未能打開局面，其中最要的原因恐怕也離不開上面那三個要素。

在筆者看來，共享單車之所以能夠成為物聯網的重要基礎設施，上面這三個要素缺一不可。當然，在三個要素中設備智能化、數據化只是第一步，通信協議的落地才是那個關鍵變數。

NB-IoT加速ofo落地物聯網

NB-IoT的出現，讓已經智能化、數據化的共享單車真正實現了物聯網最重要的一個特徵——設備之間的信息交換與通訊，這也是為何行業普遍認為，接入NB-IoT的ofo將會加速物聯網的落地。

李彥宏在《智能革命》一書中提出的觀點被廣泛採用，他說「互聯網只是前菜，人工智慧才是正餐」。這個觀點也同樣適用於物聯網，只有共享單車源源不斷的生產數據，我們才能基於數據進行研究和創新。而 NB-IoT正是傳輸數據的「管道」。

所以今天共享單車從某種角度來講，就像多年前出現的PC，而NB-IoT就是連接PC的HTTP通信協議，共享單車+NB-IoT就能構建出一張物聯網。

ofo上月宣布聯合中國電信、華為啟用了新一代基於NB-IoT的智能鎖，就目前而言，對於ofo來說NB-IoT為其帶來的改善主要體現在覆蓋更廣、連接設備更多以及功耗更低等方面，這些可以幫助ofo優化日常運營效率，增加活躍用戶數據。

更重要的是，NB-IoT讓ofo小黃車每天生產的數據跑起來，並且比人跑的快、跑的遠。

新一輪融資完成後ofo又放出信號，預計到今年年底ofo總體投放量將升至2000萬，屆時有了NB-IoT的加入一個龐大的物聯網路將會誕生。

ofo開放平台的真正價值

ofo推動NB-IoT物聯網落地的同時，它的另外一個賦能工具開放平台也在起著重要作用。可以說，ofo開放平台與NB-IoT一樣也是戰略級產品，擁有同等高度的價值，因為它的作用是數據生產和生態協同。

如果說NB-IoT是「管道」，ofo小黃車是生產工具，那麼開放平台就可看作是工具集群。

ofo開放平台上彙集了螞蟻金服 、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、萬科地產、百度地圖等涵蓋各行各業的超級App，它們對ofo的幫助就是巨大的流量支持。

可以預見，未來共享單車App單一獲取流量的成本將會升高，而開放平台下將共享單車的騎行服務嵌入到不同的生活場景中，是解決這一問題的有效途徑。而且，ofo未來完全可以與這些企業基於NB-IoT和物聯網尋找一些創新合作。

比如現階段ofo與滴滴深度整合服務後，推出的一系列舉措。藉助滴滴的實時公交查詢功能以及ofo的車輛定位，雙方打通後台數據後就可以為用戶提供公交和騎行的最佳混合方案。

再比如，ofo與螞蟻金服的合作空間。ofo作為綠色出行的代表企業，可以與螞蟻金服旗下的螞蟻森林合作，騎行ofo累計達到一定時間，就能在螞蟻森林上認領一棵樹，綠色出行+環保十分契合。

開放平台的價值往往不是簡單的1+1=2，而是1+1>2，它不僅能夠生產數據釋放價值，重要的是可以達到協同化反，催生出很多新的商業形態或者公益價值。

除此以外，ofo也能與政府部門合作，騎行數據也能作為城市交通管理的重要數據參考。

更重要的是，如果落到戴威所說的「物聯網、大數據和人工智慧將會對ofo產生重要影響」這句話，那麼開放平台的價值就會更大。數據生產和生態協同，對共享單車來說是下半場最重要的競爭標的，而ofo開放平台的作用正是保證二者落地且有效的實施。

所以，我們今天看到的共享單車邏輯，是共享單車-NB-IoT-智能鎖-開放平台-物聯網，一切始於共享單車的規模和對NB-IoT技術的運用。可以說，ofo未來將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智慧為基礎，物聯網為載體的生態閉環。

如今完成了新一輪融資以及阿里的領投站台，再加上與滴滴的深度合作，未來ofo也可能像騰訊之於社交、阿里之於電商一樣，成為ofo之於物聯網。

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