投放市場僅1年多，融資超過126億，共享單車讓全世界刮目相看

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一、引言：

6月16日，摩拜單車今日宣布完成超過6億美元新一輪融資，由騰訊領投，除了TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投外，又增添了交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等重磅投資人。

至今，共享單車兩大互聯網公司，摩拜單車和OFO單車，共計融資融資126億人民幣。這樣的融資規模，讓全世界都為中國這一變化震驚！

何以獲得如此高的融資，我們先來看下，以下三個人物的變化。

二、三個人物

1、小劉：一家上海設計公司的高級骨幹，是一個典型的一線城市無車族白領。

（1）2015年以前的日子：

早上，因為家離地鐵站走路需要15-20分鐘，買房時想到用這樣的距離正好可以鍛煉鍛煉，但是自從入住後嘗試過幾次後，開始還熱情高漲，但之後卻因此泄氣，鍛煉總會找到各式各樣的理由給推遲了。

之後，總是搭乘公交車，有時擠不上去，有時等很久才上車，沒辦法只好忍了。

好不容易趕上地鐵，但到站後，距離公司正好還有2公里，時間早就走一走，時間久了堅持不了，還是坐坐班車，又一個等字呀！有時趕不上班車，乾脆打黑的，時間總是匆匆忙忙，常常還是趕不上公司打卡。

（2）2015年以後的日子：

小區門口有共享單車後，早上騎車到地鐵站時間縮短為5分鐘以內，不再擔心趕公交車問題，不過有時，門口共享單車沒有了，就只好按照原來的做法進行了。

而乘坐地鐵到了公司附近，也不再擔心趕不上班車，提前15分鐘在地鐵上預約即可，到站後掃碼即走，非常方便，時間也從原來20分鐘縮短為5分鐘。

因此，比之前節約了至少30-40分鐘，不加班的情況下，小劉下班回家還能幫忙媳婦一塊燒飯，生活快樂滋潤著呢。

2、小王：上海松江大學城的一名大三學生，典型的一線大學學生。

（1）2015年以前的日子：

大一時，總是忙著繁忙的學業，常常需要穿梭於學校各個地方，從圖書館到教學樓，從食堂到宿舍，從學院大樓到體育館，每一趟總是叫苦連天，每一次都有1-2公里，之前還為此買了一個二手自行車，才寄了不到一個月就偷，之後乾脆還是徒步。

大二時，交了一個女朋友，除了前面的穿梭外，還多了約會之間的奔波，增加了學校到森林公園，學校到地鐵，男宿舍到女宿舍等路線，比以前更累了，但是一種幸福的快樂，所以乾脆就忍著，著就是典型的痛並快樂吧！

（2）2015年以後的日子：

大三時，這樣的日子開始發生天翻地覆地變化，進入專業課後，學業似乎輕鬆了很多，沒有了之前應付四六級那般痛苦，而隨著共享單車的出行，原來校園之間的穿梭變得容易多了，時間變少，騎行更是多了一份享受。

周末帶著女朋友到附近遊玩，兩人同時騎行的感覺真好，不趕時間的話，可以從大學城直接騎行到歡樂谷；趕時間則直接做地鐵到佘山站，之後騎行2公里，那條綠蔭大道正是談戀愛的最佳場所。

3、李總：一家上海互聯網公司的高管，也是寶馬車友俱樂部一員。

（1）2015年以前的日子：

因為早期工作因素，住在了浦西，因為媳婦喜歡環境優美的郊區，住到了青浦的趙翔國際社區，那裡同時比鄰大佘山，環境到空氣都是很不錯。

但後來因為有機會傳統公司進入到互聯網公司，而他們的辦公場地就在在「上海矽谷」的浦東張江高科，為了兼顧事業和家庭，每天都是一早從西到東，晚上又從東回西，如此奔波，每天時間都是堵在路上，每每心裡都想著，等退休了一定不住在這個該死的大上海。

（2）2015年以後的日子：

而現在生活變了，因為互聯網公司有緣接觸到共享單車，平時也有健身的愛好，自從嘗試了共享單車+地鐵的出行模式後，從此上班都不開車了，不僅時間縮短，而且路上不用揪心於堵車，可以專註於處理公務，甚至還可以在路上刷刷美劇。

不僅上班變了，周末也變了，以前每次去菜市場或超市買菜，也就2-3公里，走路過去又很久，得20分鐘；開車過去停車又變得麻煩。而用了共享單車，出行變得容易了，不考慮停車，時間快。當然要帶娃去超市，還是得開車。

三、共享單車優點

三個人物的變化，想必可以給你不少啟示，文字還不夠給你震撼，那我們接著看下數字。

1、共享單車讓城市出行更效率

中國主要城市在2016年擁堵情況，如下圖所示，最擁堵的10個城市，高峰期擁堵的形成速度才僅僅只有20公里，可見在當今的一二線城市，僅僅依靠交通設施改善來滿足日益發展的城市化進程，顯然是不可能的！

各種智能交通還似乎有些遙遠，因此共享單車正是生的逢時，讓大城市人們出行增加了一個更加簡便的交通方式，其中：

—共享單車之前：自行車的出行佔比僅5.5%；

—共享單車之後：自行車的出行佔比翻了一番，達到11.6%；

這一數據源自清華同衡，還僅僅2017年一季度的數據，因此相信未來這一比例還有持續上升。

與此同時，另一則數據，則形成了鮮明的對比：

—共享單車之後，使用小汽車次數減少了55%；

—共享單車之後，使用黑摩的次數減少了53%；

正如我們在前面人物的場景描述中反映的，用共享單車+公共交通的方式比純粹使用小汽車在很多時候更加高效，如在5公里以內：

—北京：92.9%的情況下,共享單車+公共交通出行比小汽車更快 ；

—上海：91.9%的情況下,共享單車+公共交通出行比小汽車更快 ；

其實在，城市交通上，共享單車作用還遠不止這些，如借用共享單車大數據建立智能交通等等，以後我們會更多分析。

2、共享單車助力於節能減排

共享單車確實是一個節能減排的最佳交通方式，一直以來就得到政府的支持。但因為多年管理的問題，一直未得到很好的推廣。而現在共享單車的出行，一下子拔掉了政府的痛點，因此政府的大力支持是必然的。

截止2017年1季度，摩拜搭數據統計，全國騎行總距離達到25億公里以上，相當於往返月球3,300次 。

在節能方面，相當於：

—節約了4.6億升汽油

—節約了2,900萬桶進口原油

—相當於大慶油田32天的產油量

而在減排方面，相當於：

—減少了碳排放量54萬噸

—減少了17萬小汽車一年的出行碳排放量

—多種了3,000萬棵樹

—減少了45億微克PM2.5

相信隨著時間推移，共享單車在中國大量投放和廣泛應用，節能減排的數據還會更加加速增長。

3、共享單車節約城市公共空間

這是怎麼理解，原本城市應該發展的停車位，因為共享單車一定程度上替代了一部分的小汽車，因此不需要額外停車位，即節省了一定的城市公共空間。下面直接用數據來說明：

—小汽車：20平方的面積，最多停放2輛；

—自行車：20平方的面積，可以讓400+輛自行車有序運轉 ；

摩拜大數據顯示，全國共享單車節約城市空間相當於60萬+套學區房，其中：

—北京共享單車節約的城市空間可建造5個鳥巢

—深圳共享單車節約城市空間可建造2.5 個世界之窗

—上海共享單車節約城市空間可建造15個人民公園

隨著共享單車的到處開花布局，相信給城市帶來的無形節約空間會更加大。

4、大數據、智能城市、智能交通

隨著共享單車的全方面發展，這些不僅僅上一輛自行車，而是一個帶有人流動的符號，在互聯網平台就是這樣表現的。

因此人流越大，產生的數據就更多，加上互聯網有畫像技術，可以對單個人員數據做跟蹤，未來產生的大數據，將為城市建設提供最佳的一線數據。

這正是共享單車的大未來，可以是智能交通，可以是智能城市，可以是更多的演變和支持，我們敬請期待。

四、融資數據

看完這些，想必你會對融資額度不那麼的驚訝了吧。

1、摩拜

在不到兩年時間裡，摩拜單車已完成5輪超10億美元融資。而最新一輪的投資，金額相當於摩拜之前所有融資的總和，摩拜的總融資規模從此接近12億美元，按實時匯率計算，約合81.74億元人民幣。

具體摩拜單車融資歷程：

—2015年10月30日：完成A輪融資，金額數百萬美元，投資方為愉悅資本。

— 2016年8月19日：完成B輪融資，金額數千萬美元，由熊貓資本領投、愉悅資本和創新工場跟投。

— 2016年8月30日：完成B+輪融資，金額數千萬美元，由祥峰投資領投，創新工場跟投。

— 2016年9月30日：完成C輪融資，金額超過1億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國。

— 2016年10月13日：完成C輪追加融資，金額為5500萬美元，投資方包括高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中國、啟明創投和貝塔斯曼亞洲投資基金。

— 2017年1月4日：完成D輪融資，金額達到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程、華住酒店集團、德太資本、紅杉資本中國、啟明創投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、熊貓資本、祥峰投資、創新工場、鴻海集團、永柏資本。

— 2017年1月23日：獲得富士康戰略投資。

— 2017年2月20日：完成E輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本。

— 2017年6月16日：完成新一輪融資，金額超過6億美元，由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。

2、OFO

談摩拜，必須要提到他們的最大競爭對手OFO了。

— 2015年3月：完成天使輪融資，金額為數百萬人民幣，由唯獵資本投資；

— 2015年12月和2016年8月：完成A輪和A+輪融資，金額為3400萬人民幣，由唯獵資本、東方弘道、金沙江創投、真格基金、天使投資人王剛投資；

— 2016年9月：完成B輪和B+輪融資，金額為數千萬美元，由滴滴出行、唯獵資本、金沙江創投投資；

— 2016年10月：完成C輪融資，金額為1.32億美元，由滴滴出行、小米科技、經緯中國、順為基金投資；

— 2017年3 月 ，獲得了來自滴滴出行、螞蟻金服和DST Global等投資方的4.5億美元資金。

因此，ofo現在已取得的融資額超6.5億美元(約合44.78億元人民幣)。而ofo的CEO戴威在與CNBC財經電視台對話時表示，ofo當時的估值約為20億美元(約合137.76億元人民幣).

而至此，兩家共享單車企業的融資規模合計超過126億元人民幣。

而最新的消息是，ofo即將完成一筆最新的融資，以30億美元估值尋求大約5億美元的新一輪融資。如果是這樣，ofo融資額幾乎要達到摩拜相當的體量，11.5億美元，這樣兩家公司合計融資規模有望突破160億人民幣。

其實還有其他競品的融資情況，我們在此不展開了。

五、小結

本文是共享單車融資篇，除了講解巨大的融資額度以外，著重談了何以獲得如此巨大的融資，主要是共享單車的好處，可以讓城市出行更效率，也可以助力城市的節能減排，更可以為城市節省空間，最後形成的大數據是未來好處的重中之重。

其中，三個人物與共享單車的大力親密接觸的不同場景下，和各種大量共享單車的數據，應該可以刷新你對共享單車的認知吧！也更好的幫助你初步理解何以獲得巨額融資了。

而以上內容在筆者看來依然是非常單薄，為此後續我們還有模式篇和股票篇，幫忙你深入理解共享單車的商業模式，以及當前乃至未來的股票市場上的投資機會。

敬請期待！

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