借了輛陸地商務艙，然後我只想在后座半躺打王者榮耀

在北京搞試駕，就怕開大車。堵車被加塞，停車找不到地兒。關鍵是，即使是開車，最多的時候也是自己一人開，副駕經常都沒人坐，更別說開輛 7 座車了。

每次借到試駕車基本都是周末和朋友一起郊遊，順便就把車拍了，但每次車都不夠坐。於是這次借到了一輛 MPV，嘗試了一次不一樣感受的試駕。

GL8 應該算得上是現在最常見的 MPV 之一，這次試駕拿到的 GL8 Avenir 是它的頂配版本。Avenir 是別克新推出的一個子品牌，目標是做高端豪華車型。GL8 是 Avenir 這個品牌的第一款車型。

比起普通的 GL8，GL8 Avenir 在外觀上沒有太大改變，但在內飾動力上都做了比較明顯的調整，以至於在試駕的這幾天，我第一次對試駕車的駕駛感受沒了興趣，而是將關注重點放在了後排的乘坐空間上。

先揣摩一下什麼人會買一款 MPV 吧。仔細想了下，最有可能買這種車的估計會是公司這樣的企業級用戶，或者是一大家子人住在一起，已經有了一輛車，但又不滿意 7 座 SUV 第三排狹小空間的人。

然而從我個人的生活體驗來說，確實與 MPV 這種車型的需求太遠了。所以在試駕之前，就去看了看同類型的競爭者。

另外兩款在國內很火的 MPV 是廣本奧德賽、東風本田艾力紳和賓士威霆。奧德賽和艾力紳感覺定位上欠點兒檔次，賓士威霆雖然不錯但外觀上有些太刻板了。似乎是這個品類不太激烈的競爭導致 GL8 整體賣得不錯。

從外觀上來看，GL8 Avenir 和新款 GL8 沒有太多區別，只是使用了一個紫色的配色。但在內飾上，後排的乘客空間遠比駕駛席要吸引人。

作為一款 7 座 MPV，GL8 Avenir 採用的 223 布局，第二排的座椅幾乎是兩個飛機的商務艙座椅，頭枕可以聚攏，增大了頭枕和腦袋的接觸面積躺上去更舒服，腿托也能伸出，減緩腿的壓力。座椅可以向後調整到斜躺的狀況。舒適程度其實是不太好形容的，但簡單來說，這是一對能讓你坐下就有睡意的座椅。

這兩個座椅的旁邊還專門設計了手機槽和 USB 插口，方便手機充電。這也就是為什麼我說比起駕駛，我更願意讓別人開車，自己躺在后座玩王者榮耀的原因。

最後一排座椅的舒適度打了一些折扣，但絕對是比 7 座 SUV 的第三排強很多，186 的身高坐在最後一排頭部還是有剩餘空間的，只不過座椅的角度太正了，而且坐墊太短，所以長時間坐著還是不太舒服。

但試駕期間，最後排坐起來不那麼舒服的空間，我也找了個腦洞想法給用上了，具體是怎麼用的一會兒再說。

整體來說，GL8 Avenir 的乘客空間還是可以體現出 Avenir 的高端意圖，無論是真皮可歇躺的寬敞座椅，還是地板上鋪著的地毯，以及後排車頂的空調調節。都讓這輛車成為了一款後排坐起來極為舒適的 MPV。

但車總是要開的，試駕的這幾天，作為試駕主力，我還是主要坐在了駕駛座上。其實如果看車內內飾的話，從駕駛席可以更容易體會到 GL8 Avenir 與普通 GL8 的不同。中控的實木裝飾板確實很有質感，並且中間的控制台的各個按鈕也是觸手可及的，時刻提醒你自己司機的職責（手動心酸一次）。

看看駕駛感受。方向盤直徑較小，有點轎車的感覺，電子轉向助力雖然省勁兒，但是有點太輕了，駕駛時候感覺不是很真實。雖然低速或者原地停車時候這種很輕的方向盤用起來還算省力。

抬頭顯示器高度可調，屬於其實用處不大但是用了回不去的小優化，挺好的功能。換代的 GL8 用的是 2.0T 的發動機，排量比上一代小了但是峰值扭矩比老款的 3.0 車型高出 60N·M，最直觀的感受就是提速快了，儘管這麼又大又沉的車其實想快是快不了太多的。

GL8 還是用的通用的 6AT 變速箱，D 檔時候升檔還是挺積極的，而且方向盤後也有換檔撥片，方便手動調檔。

但駕駛時也有不少明顯的毛病，首先是剎車踏板的制動效果不是很現行，前段剎車的制動力度不太夠，容易出現剎車與預期不一的情況，經常出現踩一腳剎車後需要再跟一腳補個勁兒的情況。

另外為了乘坐舒適而調校的後四連桿獨立懸架，還是沒能夠克服 MPV 高重心在轉彎時候側傾明顯的問題。我家附近剛好是一個上五環的盤橋路，在這種速度不低的情況下轉彎，還是明顯感覺車有些側傾的。

沒開過老 GL8，所以去各個平台看了下老 GL8 車主的實際反饋，多數的反饋是，新款 GL8 的駕駛感受已經比老款進步不少，新款 GL8 的駕駛感受已經是接近一輛別克轎車。

文章最後，想聊聊安吉星。之前我一直覺得安吉星沒什麼用處，導航的工作很繁瑣，需要按按鈕，撥打電話，電話中與客服確定地址，之後才會下發地址到車載中控上。但這一次 GL8 Avenir，我在安吉星上發現了一些有趣的使用場景。

GL8 這個 MPV 的後排空間地方比較大，所以我就在後面插了個米家空氣凈化器，然後直接把凈化器連接在了車載的 4G WiFi 上。當手機也連接到這個 WiFi 的時候，就可以直接控制車載凈化器。

最近和朋友在玩任天堂 Switch 的馬里奧賽車，一起郊遊的時候，把兩台 Switch 同時連接到安吉星的 WiFi 後，就可以直接在區域網內對戰。

車內有個 220V 的電源插口，這意味著幾乎所有電器都可以接在車裡…這次試駕的時間不長，不過我已經開始預想下次借試駕車的時候..帶朋友郊遊，然後帶套電磁爐和朋友在車裡吃火鍋了。

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