全憑這四招：這個老闆賣電動車成了當地首富！

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這幾年電動車生意不好做，不光廠家老闆頻繁跑路，經銷商關門倒閉更是多如牛毛。但是，越是大家都在抱怨生意難做的時候，越是能人輩出的時候。所以，對很多有思路有能力的電動車經銷商來講，讓同行生意難做才是自己成功的基礎。

在蘇北某個縣城，從2010年開始，電動車逐漸成為當地人最主要的代步工具，從中學生到上班族，幾乎人手一輛。而這些電動車品牌仔細數數不下十多個，但其中70%的品牌都出自張老闆的「平秋品牌電動車專賣」，張老闆也在這六七年中搖身從一個電動車銷售員變成了縣城首富，每個想要進駐這個縣城的品牌第一站就得來他這裡「拜碼頭」。

在張老闆概念里，有需求就有錢賺，只是看你會不會賺，能賺多少的問題。為此，小編特地請教張老闆談談他的成功經驗，方便諸位收藏學習，沒事翻翻學以致用！

第一點：電動車專賣店的品牌化

廠家的產品品牌只是暫時租借給經銷商，所有權在人家廠商手裡，不要以為傍上知名品牌你就捧上了金飯碗，其實都是為了別人忙活。有沒有考慮過做自己的品牌？

所以，在與廠家進行合作的同時，一定要藉助廠家的品牌力量，建立經銷商自己的品牌，實現雙品牌運營。所謂雙品牌，就是將廠家品牌與經銷商品牌整合在一起，利用廠家的品牌優勢，帶出自己的品牌。待逐漸運作成熟之後，要建立以自己的公司品牌為主、廠家品牌為輔的局面。

【張老闆店裡賣出的車全部安裝標有「平秋品牌電動車專賣」字樣的擋泥皮，這個擋泥皮就成了張老闆品牌免費廣告位，曝光率極高。】

二、積累本地資源並擁有變現的能力

在經銷商擁有的諸多資源中，對本地市場的了解和當地社會資源的積累，是含金量最高的。畢竟，中國各地的市場差異太大，極少能有全國通行的營銷策略。由於相關法規的不健全和執法力度的差距，有些地方一頓飯就能搞定的事情，換個地方往往能導致市場崩潰！這個時候，經銷商在當地所積累的巨大社會資源就能發揮出價值了。這些社會資源所爆發出來的能力，不但廠家會有所顧忌，恐怕打算接盤的新經銷商也得掐掐大腿！

【張老闆在當地擁有10個電動車零售門店，不下200個銷售網點和2個批發倉庫，這些讓張老闆和當地的城管工商質監法院公安交警打了六七年交道，漸漸混成了哥們兄弟，就算是上面換人了他依然能接茬「刷臉」，因此張老闆也成了諸多小經銷商遭遇危機時的「保護傘」。】

三、擁有與廠家平等「對話權」的前提是勿當「搬運工」

從理論上來說，廠家與經銷商之間各有分工。但從趨勢上來看，廠家對市場的控制權必然是逐漸深入了。廠家希望能夠把市場牢牢抓在自己手裡，於是經銷商的功能被逐漸弱化，最後「淪為」一個物流配送商，賺取一點配送費罷了。當然了，合作到這個份兒上，被廠家「pass」也就是分分鐘的事情了，這就是現實版的「溫水煮青蛙」！

若是不想坐以待斃，經銷商就要在廠商合作中，主動承擔更多的合作分工。別貪圖省事，以為廠家做的事情越多越好，而是要站出來，主動承接一些工作，例如設計市場促銷活動，市場調研，產品組合調配，設置市場費用預算等等。經銷商主動承擔的工作越多，合作中的主動權也就相對越大。同時，對自己的業務團隊和運營體系，也是一個直接的技術能力和運用範疇的同步提升。

【這麼多年，張老闆從不在團隊和促銷活動上省錢，他的團隊甚至比一些小品牌廠人還多，他說：有人才能有錢賺，別老盯著發出去的那點工資心疼，除非你自己不會用人，否則他們創造的價值必定大於你的付出。】

四、向大公司一樣構建運營體系管控成本

現在很多經銷商的管理是很亂的，很少能有系統的程序來運作市場。拿庫存這一塊來講，有的經銷商倉庫沒有管理系統，自己的倉庫里有什麼都不知道，一年銷量一千多萬卻沒有利潤，錢都到哪裡去了？都遺漏在管理體系的縫隙里了。成本是經銷商的命脈，搭建良好的運營體系可以有效降低成本。運營體系能有效整合各方資源，包括廠家、產品、市場、團隊、後台團隊、分銷渠道與物流體系等等。在這種體系之下，各個環節會被有效控制起來，運作成本可有效降低。

【管理是張老闆硬逼著自己學的一門功課，人、財、事、物越多，管理越要精細到位，雖然他自己不管帳，但是花出去的每一分錢他都知情，這就是管控，必須打通全身神經血管，才不至於因大腦缺氧而暴斃。】

其實，目前的生意難做主要還是由是宏觀經濟環境和地方對電動車的政策造成的，多頭管轄加上不會做生意的人進來只顧著打壓價格，導致利潤越來越薄，成本還越來越高，再加上消費者的「湊合」的購買心裡讓電動車生意雪上加霜。但是大環境影響年年有，同樣買車的人也天天有，電動車經銷商只要做好自身的經營，把各位隱藏的潛力發揮到極致，必能將競爭對手甩開，相信生意也會越來越好。

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