滴滴不再是打車公司！打車軟體和出行軟體差在哪！

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如今滴滴已經是估值超過500億美元的巨無霸公司，雖然它改名為滴滴出行已接近2年，但是在大眾眼中仍是滴滴打車的品牌形象，特別是其20%的抽佣時常會遭到司機的吐槽，滴滴似乎已經淪為靠打車軟體賺錢的無良計程車公司，事實果真如此嗎！

1、滴滴會倒閉嗎？

滴滴的前輩Uber由於企業文化和品牌形象的問題，創始人卡蘭尼克在6月被投資人逼宮離職，至此Uber核心創始團隊COO、CFO和CEO無一留存，同時Uber的無人駕駛業務不僅被曝光車禍，而且還深陷侵權GOOGLE專利的危機，由此導致Uber在高估值背後卻虧損嚴重，一度傳出即將坍塌的新聞（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

滴滴作為Uber模式的追隨者，滴滴專車市場份額已經達到了90%，但是由於資本盈利的驅動，導致滴滴開始以市場壟斷的專利，抽成盤剝專車司機，致使部分司機逃離滴滴平台;同時也上浮打車費用和取消補貼，致使滴滴打車費用已經追平打計程車費用，如今滴滴網約車的價格優勢已經蕩然無存，它還能活多久？

2、滴滴改變了什麼？

滴滴打車費用追平甚至超過打計程車費用，已經是不爭的事實，但是價格競爭從來都不是品牌致勝的決定因素，滴滴通過三個方面努力，正逐步改變著出行市場，首先是數據提升效率，如根據乘客歷史數據自動顯示目的地，告訴司機走哪條路更快和不堵車等;其次是改變打車難困境，通過給予乘客評分司機的權利，來約束司機拒載、繞行等惡劣服務行為；再者是豐富出行產品，自計程車業務開始，不僅陸續上線了順風車、專車、快車、代駕等司機端細分產品，同時還上線了自駕和OFO兩個不需要司機端的出行產品，滴滴正努力由打車軟體進化成大眾出行的入口。

3、滴滴未來在哪？

滴滴未來並不在低維的價格競爭，而是在高維的品牌服務、技術驅動和金融服務，首先是滴滴在一二線城市推出豪華車業務，不僅運營車輛定位在賓士E、寶馬5及奧迪A6等高檔車型，而且在司機挑選更為嚴格，配套服務標準更為高超;其次是滴滴將專註於出行軟體技術革新，後期可能會延展到整車設計及無人駕駛，但會落後於Uber;再者是滴滴通過出行入口高頻優勢，推出融資租賃等汽車金融服務，拓展盈利渠道，反哺出行市場盈利壓力（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

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