最大航程150000公里 創載重171噸記錄 中國非常急需

前一段日子，有關烏克蘭向中國轉移發動機生產線，以及向中國出售安225技術的消息被熱議，這讓人相當期待，既便其中存大許多不確定因素，但是人們對此依然抱有相當的期待，尤其是希望能獲得安225運輸機，其實並非我們最急需的東西。

安225

安225屬於為運輸暴風雪號太空梭而開發的一款運輸機，用途有限，需求也非常低，故而安225才不是中國空軍最當務之急裝備。中國最想要這款：安124，更具實用性，需求量也更大。烏方一直不願意出賣，一方面是，鎮國之寶了，確實不願出售，另一方面，無法啟動生產線，造不出新機。

安124

安124為排名世界第二大的大型運輸機，機長69.10米，翼展73.30米，機高21.08米，空重達到175噸，最大起飛重量達405噸，絕對是一個大家。該機配備4台D-18T發動機，屬於三轉子高涵道比大推力渦扇發動機，推力為23～26噸，最大時速865公里，最多可載油230噸，最大航程為15000公里，即便載重40噸，也可以飛行11500公里，擁有全球直達的能力。

該機擁有一個巨大的貨艙：36.0米×6.4米×4.4米，最大載重150噸，曾創造載重171噸的世界記錄，可以運送任務軍用裝備，故而該機主要用於運送各種重要工業設備。中國出口國外的一些重型設備，即租用該機運輸。

安124

如此一款運輸機自然引起我們的注意，中國也確實想要它。運20已投入量產，確實大大提升了中國戰略空運的能力，但是距離實現全球投送的要求依然有一段距離，也因此研發更大的運輸機已箭在銜上，只是時間問題了！這是中國航空工業發展過程中，無法繞過的一個台階。

運20與安124依然有不小的差距

無論從那方面說，安124都可以滿足我軍的需求，故而引進其意義重大，也許可以發展為我軍的超大型運輸機，但是這構想實施的難度太大，畢竟該機已停產20年了，至今僅生產了56架。

如今形勢變化，讓烏克蘭願意向中國轉向技術，已多次派代表團訪華，以加強中烏合作，但是因難非常大，即便烏方提供所擁有的全部技術資料也無法解決問題，安124的關鍵難點不是設計，而是製造，這涉及到一個完整的生產體系。

安124

早在2005年時，烏克蘭與俄羅斯曾簽訂過一份重啟安124的協議，可惜至協議廢止，也沒能取得什麼成果，俄羅斯沒有放棄，但至也沒有重啟生產線，這可是在俄方擁有相關技術，以及大量配套企業的前提之下。既然俄方要重啟生產線都不容易，我們面臨的問題更為嚴重，故而不能抱樂觀的想法！

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