西雅圖收5千萬、再帖1.25億豪賭！新建第一大道有軌電車

據2016年數據顯示，第一山的有軌電車的平均載客量為840049人，每小時32名乘客(Jean Sherrard)

西雅圖市表示，新建的第一大道有軌電車，與其他兩條有軌電車線路連接起來，將會有效增加該區域的載客量。西雅圖市議會在周四收到了聯邦政府給予的五千萬美金，來幫助建造第一大道的新有軌電車的建造。雖然有報道稱，第一大道有軌電車的載客量並不理想，而市民對南聯合湖（South Lake Union）與第一山（First Hill）有軌電車的依賴性也不高。

這個匿名的委員會在之前已經決定修繕市中心過道，而公共設施的搬遷也已經開始實施。

會議委員們在賭一個新的有軌電車將在2020年吸引至少兩萬民乘客，而三路電車的載客量總額將達到兩萬陸仟人。

這個名為「市中心連接器」的電車也將修建到派克市場丶輪渡碼頭丶先鋒廣場和本地公交中轉站。

市議員賽麗·拜格肖（Sally Bagshaw）說：「我們預計將會迎來巨大的載客量，因為大多數人都不想在停車上浪費精力，修建這個有軌電車將會解決多個交通困境。但儘管有明確的路線，如果南聯合湖附近堵車，有軌電車仍然會晚點。」

去年南聯合湖有軌電車只接待了518248名乘客，自2013年以來下降了三分之一，由於可靠性降低（擁堵）和公交選擇的增加，乘客們不再選擇有軌電車。

2016年，西湖大道（Westlake Avenue） 的電車段載客量有所下降，因為多數乘客都選擇了四十路和C線公交車。與此同時，交通堵塞讓有軌電車無法按時行駛。這條線路每小時載客量僅為40人。而第一山有軌電車每小時載客量更少，只有32人。今年三月，由於線路故障導致一列電車在百老匯大街上無法正常剎車，該電車服務因此暫停了三周。

西雅圖交通運輸部主任史考特·庫布里（Scott Kubly ）表示，他正在研究一項減少交通堵塞的計劃，大眾交通將會從Pine street到Marison street的百老匯大街左側行駛，而公交車和有軌電車可以用右邊的專用車道。

儘管特朗普政府提出了取消交通補貼的建議，但國會還是批准了第一大道有鬼電路2017年新建的五千萬美金的費用。西雅圖官員預計，明年聯邦政府將再撥款2500美金，而剩下的1.25億美金則要靠本地的稅收收入來支付了。

公交專用道會在第一大道留下一條大眾通用車道，並取消路邊停車。

議員麗薩·何博德（Lisa Herbold）擔心這個城市做不到預測的那麼樂觀。可持續發展和運輸委員會周四通過了她的修正案，要求一個頻繁的現金流量報告和一個覆蓋損失的計劃，市議會預計將在七月進行最後投票表決。

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