馬步芳逃亡此地，小池百合子在此留學，這裡還有最便宜的地鐵！

開羅地鐵可能是世界上最便宜的地鐵，只要花2埃鎊（人民幣8毛錢）買張票，就可以從早上5點多到午夜後，在大開羅隨便逛，只要你能忍受夏天40度高溫下擠在沒有空調的車廂里。對了，這還是漲過價的，今年3月之前的票價一直是1埃鎊。

當然，運氣好的話也能吹上空調。開羅地鐵目前共有3條線路，作者經常坐的是已有30年歷史的一號線，目前正逐步用空調車替換以前北京地鐵一號線用的那種舊式列車。如果不著急，等個兩三輛，可能就有空調車了。說是地鐵，其實只有5個站在地下，其餘站台都在地上，只是沿途破敗髒亂，沒什麼風景可看。

不僅窗外暗淡，車廂內也很樸素，幾乎看不到任何廣告，因為在廣告商看來，在開羅坐地鐵的絕大多數都是低收入群體，並非他們的目標客戶。不過，在地鐵上經常能看到一手拎著大包，一手捧著一堆小玩意的推銷員，有錢包手機殼鑰匙扣，逐個車廂高聲叫賣。

還有一種「推銷」方式，一開始讓作者有點意外。有次上車剛落座，就看到一位著黑袍的阿拉伯中年女人拿著許多包紙巾，什麼話也不說，挨個乘客塞。作者有點蒙，這是強買強賣嗎？非也。過了一會，她就會走回來，如果你無意留下紙巾，她就挨個回收，如果你隨意給她幾埃鎊，她會很感激——其實，賣紙巾是埃及窮人尋求施捨的一種方式，比乞討體面一些。

跟世界上所有的大城市一樣，上下班高峰時間，地鐵絕對是開羅最快的交通工具。這個城市1800萬人每天有500萬人坐地鐵通勤。雖然票價對外國人來說太便宜了，但對埃及本地人來說，每天坐地鐵也是一筆不小的開支。埃及近一億人口，三分之一生活在貧困線以下，每天收入不到14元人民幣。底層群體每個月掙一兩千埃鎊，普通公務員的月薪大概是三千埃鎊。

不管怎樣，雖然票價已經翻倍，但對節衣縮食的埃及老百姓來說，地鐵仍然是性價比最高的出行方式。對遊客來說，更是不錯的選擇。

一號線北邊有個站叫Matariya，如今是開羅一個普通居民區，但在法老時代可是宗教聖地，是古埃及人崇拜太陽神的地方。歷代法老在此建造神廟供奉他們心目中的至大之神。今年3月，此地出土一件巨型法老雕像殘塊，引起轟動。作者當天去現場採訪，看到雕像從水溝里被吊起，很是感慨：真是滄海桑田啊！

一號線南邊有個站叫Maadi，這裡是傳統的富人區，別墅林立。

當年國民黨高級將領、西北馬家軍重要人物馬步芳在解放戰爭中失敗後逃到埃及，就在Maadi區買了一套公寓定居下來，後來得到蔣介石提攜，經埃及到沙烏地阿拉伯，出任台灣當局駐沙特大使。今天的Maadi區華人很多，催生了許多中餐館，火鍋烤串，應有盡有。一到周末，許多住在開羅其他地方的華人也紛紛殺到Maadi打牙祭。

一號線最有名的站應該是Sadat站了，出來就是解放廣場。沒錯，就是前幾年新聞里看到埃及大規模示威推翻強人穆巴拉克的地方。

解放廣場位於開羅市中心，周邊矗立著展出圖坦卡蒙金面具、法老真身木乃伊的埃及博物館、麗茲卡爾頓和希爾頓等尼羅河景豪華酒店、阿盟總部、美國開羅大學老校區等地標建築。

經過多次實地「考察」，作者總結了一個解放廣場半日游的絕佳線路：先去埃博逛兩三個小時，然後去附近果汁店喝一杯鮮榨果汁（一大杯現榨純橙汁只要10埃鎊！），接著去美國開羅大學書店逛一個小時（裡面英文書相當豐富）。這樣下來半天就過去了，你可以打道回府吃飯，或者就在廣場附近花十幾埃鎊吃一頓埃及國民美食Kushari，圓滿！

從尼羅河東岸邊的Sadat站可以換乘二號線。如果想體驗一下在尼羅河底穿行的感覺，可以乘坐西邊Giza方向的列車，坐一站到扎馬雷克島上的Opera站，出來就到了開羅歌劇院，常有各種高大上文化活動和演出的地方。高187米的開羅塔也在這座島上，你可以登頂俯瞰開羅全景。

從Opera站往西坐幾站，就到了開羅大學站。開羅大學是埃及頂級學府，最近有一位開羅大學畢業生在日本風頭很勁，她就是在東京都議會選舉中橫掃安倍晉三自民黨的小池百合子女士。沒錯，她正是開大畢業的，通曉阿拉伯語。可惜開大校園不讓外人參觀。

從開羅大學站再往南坐兩站，就到了吉薩站。從這個站出來，離最著名的胡夫金字塔就只有9公里遠了，你可以打個車過去看看，金字塔到底是不是像最近網上有個一本正經胡說八道的大忽悠說的那樣，用「混凝土」建的。不過千萬別誤信他讒言，偷偷帶一塊石頭走，小心因盜竊文物被警察叔叔抓。

總的來說，二號線和一號線的體驗差不多差。不過據說三號線很現代化，而且是空調車，人又少，號稱是歐洲式的體驗，只是作者還沒有機會親自驗證。對了，走這條線可以到Heliopolis區，穆巴拉克家就住這兒。按照規劃，以後三號線會和開羅國際機場連起來，但就不知道猴年馬月了。

最後給男同胞提個醒，開羅地鐵有幾節車廂是專為女性乘客服務的，站台有Ladies指示牌，切記不要上錯了。否則……一車廂女人都會盯著你，怎麼辦？下一站趕緊下車吧！

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