港珠澳大橋主體工程全面貫通

本網訊 7月7日上午，鑲嵌在伶仃洋碧波深處的明珠——港珠澳大橋西人工島上傳來喜訊：東西兩座人工島之間6.7公里長的海底隧道如期貫通，這意味著全長55公里的港珠澳大橋主體工程已可實現「一車飛越」!到今年年底，港珠澳大橋將具備正式通車條件。屆時，從香港到珠海、澳門的陸路車程將由現在3.5小時縮短為半小時。

港珠澳大橋2009年12月15日動工，歷經近8年的建設，這一世界級的超級工程實現了「六個最」：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑。

港珠澳大橋主體橋樑工程長約22.9公里，包括青州橋、江海橋、九洲橋三座通航孔橋和約20公里非通航孔橋，其中深水區15公里採用110米跨徑鋼箱連續梁橋，淺水區約5.4公里採用85米鋼混組合連續梁橋。港珠澳大橋主體工程橋樑上部結構用鋼量達42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔或10座鳥巢。

據悉，港珠澳大橋按時速100公里，雙向六車道設計。大橋建成通車後，如從珠海方向出發，從珠澳口岸人工島駛上大橋，經全程行駛22.9公里到達西人工島，從該人工島駛入海底隧道，再從東人工島駛出，然後駛上大橋香港段，可直抵港島。

據港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋能抗16級颱風、8級地震，它的設計使用壽命長達120年，而目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命為100年。

目前，港珠澳大橋的島隧工程只剩下東、西人工島上建築和隧道鋪裝、內裝施工，交通工程已完成樣板段設備安裝送電，各項施工和營運籌備工作正在有條不紊地推進。大橋建設者們正在為實現2017年底具備通車條件而努力奮鬥。

港珠澳大橋的建成將首次實現澳門、珠海與香港的陸路連接，「半小時生活圈」僅一步之遙。港珠澳大橋必將促進粵港澳大灣區形成「閉合環狀」的都市經濟圈，迎來粵港澳大灣區開放、聯動、合作、共享的大發展。

(本報珠海7月7日專電)

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