政府整頓亂停設電子圍欄 共享單車恐輝煌不再

共享單車出現的時間不短了，從開始少量幾家競爭，到後來大量共享單車井噴式出現，再到現在小廠家開始不斷死去，中間不僅有著無數的興衰，還暴露出來大量問題。共享單車容易損壞的問題，不僅造成嚴重的資源浪費，還造成不好的使用體驗；還有非智能鎖很容易造成車輛丟失等問題。

政府對共享單車亂停的現象終於忍無可忍 設立電子圍欄

不過這些都不是我們今天要說的，今天我們要說的是，針對共享單車亂停放的現象，北京市政府開始在朝陽區試點共享單車電子圍欄。試行的電子圍欄可以兼容目前市面上的所有共享單車，試行階段的電子圍欄主要功能主要是監測停放數據，在未來這套系統正式上線後，用戶能夠在停車時通過手機收到附近電子圍欄的位置，並且需要把共享單車停進電子圍欄中。

但電子圍欄的設定會不會與共享單車的特點相悖？

本次試行的電子圍欄基於藍牙傳輸，通過在停放區域地面上放置的藍牙感測器，能夠測定50米範圍內所有安裝有藍牙模塊的共享單車。並且這套技術的精確度提升到了亞米級，即使共享單車就放在停放區域一米外，電子圍欄系統也不會判定已經停入正確區域。

電子圍欄會限定共享單車的停放位置和使用位置

共享單車亂停的問題在共享單車開始高速發展時就已經被大量用戶詬病已久，佔領人行道空間、阻礙行人進入地鐵站、妨礙街邊停車位、因為亂停造成街邊車輛被劃傷等問題，讓公共自行車幾乎與造成城市市容不整畫上了等號。在此前，北京市政府已經與各家共享單車公司進行過溝通，但共享單車公司卻遲遲沒有拿出行之有效的處理辦法，並且隨著共享單車品牌之間競爭日益激烈而大量鋪設共享單車，造成這一問題日益嚴重。於是政府親自開始對共享單車亂停放實施管理。

當年的城市公共自行車正是因為不夠便捷才一直沒有得到廣泛認可

其實在共享單車出現之前，北京市政府推出過類似的公共自行車項目，用戶能夠通過公交卡在固定的停車樁上取還公共自行車，並且收費非常低，甚至比現在的共享單車還低。但因為用戶需要在固定的停車樁上進行取還，自由度和便捷性都比較差，再加上獲得公共自行車使用許可的手續比較繁瑣。發展至今超過十年的時間，除了在人行道上鋪設了大量固定式停車樁，生活中完全看不到有人使用這種產品。

面對政府的措施 不知道共享單車還能走多遠

追根揭底，取用需要到固定地點、使用區域受限是城市共享單車至今仍然沒有得到大量用戶認可的最主要原因。近兩年出現的共享單車只需要一台手機就能隨時申請使用，並且使用自由度極高，用戶能夠在任意時間任意地點使用共享單車，並且取用和停放的時候也不需要到固定區域，只要將其放在不影響交通和其他人出行的位置上即可。

電子圍欄的設計初衷是好的 但是希望在正式實施後不要遏制共享自行車的自由

的確共享單車胡亂停放是一個很大的問題，尤其是在地鐵站、公交站、小區和辦公區附近，經常造成嚴重的空間浪費，並且嚴重影響城市的整體形象。但這和共享單車的運行模式有關，共享單車的理念是解決用戶在下了公交或地鐵之後的最後幾公里問題，並且通過高度自由的方式讓更多人享受到這種便利。

共享單車的亂停放現象其實由來已久

但如果共享單車真的按照正在試行的共享單車電子圍欄進行管理，原本自由度極高的共享單車與城市公共自行車的管理模式又有什麼區別？取用單車都需要到固定的停車點、不能在小區內使用、甚至可能還有專門去找對應品牌的專門停放點，這樣的設定不僅會大大增加用戶在使用共享單車時的難度，同時還可能出現在熱門區域，因為車輛太多造成電子圍欄內沒地方停車等問題。如果真的按照這樣的管理方式進行管理，無異於將對共享單車造成非常嚴重的打擊。

堵不如疏 讓用戶養成主動停好單車的習慣才是最好的解決辦法

其實，針對共享單車亂停放，我們還有更多好的方式解決。比如，利用電子圍欄，但不採取強制制度，而是使用獎勵制，用戶將共享單車停入電子圍欄將享受折扣或獎勵，將位於電子圍欄外的共享單車放進電子圍欄相應品牌的區域將獲得獎勵等，讓用戶形成主動將共享單車停入電子圍欄的習慣。

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