iPhone 十周年：與智能手機相比落後的汽車工業

本文來自 the verge 的 iPhone 十周年系列報道

credit：123RF

iPhone 發布10周年了，我情不自禁的想回頭看看，那些被 iPhone 影響了的東西。這份表單上有：手錶、鬧鐘、遙控、電燈開關、相機、地圖、日曆、MP3。變化來的太快，他們還沒反應過來。但有一樣東西一直沒被影響：汽車。

iPhone 的崛起，被更普及的安卓所掩蓋了，但他還是成為了一種標準。全球有三十億人使用智能手機，與之相比，大概有十億汽車在路上跑。不過，如今坐上一輛新車的感覺和使用 Nokia E62 的感覺差不多。汽車的體驗太陳舊了，和10年前並沒有什麼區別。在我們評測ScreenDrive 的時候，就提到過這個觀點。

幾周前，一份來自 JD Power 的報告反映了當前消費者對汽車的低科技感的不滿。「廣播、通話、娛樂、導航，仍然是車主對新車最不滿意的地方，」調查寫道，不過，這也是從去年開始改變最大的地方。路透社報道，儘管過程進展還很緩慢，但對於更崇尚科技感的年輕消費者來說是個好消息。千禧一代不在意你的馬力有多大，只在乎能不能方便的把車載音響連上 Spotify。百分之41的年輕消費者希望能在車裡使用上最先進的技術。百分之70的消費者願意為車內的娛樂系統付錢，相比之下，嬰兒潮一代的人，對此感興趣的只有百分之30。

你們現在賣的車永遠不會更新軟體

然而，即使現在的新車擁有了一些高科技的功能，那也只是暫時的。因為，對於一個平均使用周期只有六年的東西來說，你不能指望他能用一輩子。我的意思是，那些汽車製造商，怎麼可能讓你為一個地圖的更新花幾百美金？常規更新和實時路況早就能在手機上看了。為什麼 iPhone 都10歲了，大部分的車載娛樂系統還不能像 Apple CarPlay 或者 Android Auto 那樣自動更新？真相是，你們現在賣的車永遠不會更新軟體——你想更新的唯一辦法是買新車。

難怪這麼多矽谷的人對汽車工業恨之入骨。特斯拉已經實現了車載系統的 OTA 升級。這才是車載軟體更新的正確打開方式。上個月，福特對 Sync3 車載系統進行了第一次 OTA 升級。同月，奧迪和沃爾沃也宣布對部分車型更新 Android car 系統，不過還得等一段時間。是有進步，但這些都是這個行業里的例外，他們顯然還沒有把系統更新視作規範。

2015年初關於蘋果「iCar」的謠言讓不少人越發期待 Jony Ive 眼中最好的汽車到底什麼樣。不過這個美夢在本月初破滅了，庫克對彭博社表示，蘋果「專註於汽車的系統」，不再開發自動駕駛汽車。然而，就像矽谷顛覆其他東西那樣，你可以盡情想像蘋果開發的汽車 AI 依然能顛覆汽車的操控和車載娛樂系統。

10年過去了，似乎我們該提醒這些汽車巨頭當年 Palm CEO， Ed Colligan 學到的教訓：

Colligan 在丘吉爾俱樂部的早餐宴會上回答了紐約時報記者 John Markoff 的問題。席間，Colligan 嘲笑了賣電腦的蘋果妄圖輕易地在智能手機市場贏得消費者。

「我們花了幾年時間才弄明白怎麼做一部好手機，這其中的奧秘豈是這些賣電腦的能明白的？」

這些汽車巨頭想必會把「賣電腦的」換成「賣手機的」。

本文譯自 theverge，由譯者 Dkphhh 基於創作共用協議(BY-NC)發布。

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