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[揭秘]德甲聚攏中日韓17人 留洋東亞幫因何建立?

體壇+特約記者陳丁睿報道

雖然已經在歐洲征戰了七年之久,但香川真司還是不太適應西餐的口味,以至於效力多特蒙德期間,他幾乎每一天的中午飯都是速食的烏冬面。在相熟的朋友眼中,他就是一個徹頭徹尾的「烏冬面狂魔」。說來有些奇怪,作為德甲歷史上最成功的亞洲球員之一,香川在飲食與語言方面卻一直沒能與德國融為一體。但即便如此,這樣不易攻克的文化難關也沒有阻擋亞洲旅德軍團的進一步壯大——這個夏天,隨著鐮田大地加盟法蘭克福、張玉寧租借雲達不萊梅、淺野拓磨跟隨斯圖加特成功升級以及兩名韓國球員結束租借,德甲一線隊的中日韓球員數量達到了17人,暫時終結了之前的下降趨勢。

[揭秘]德甲聚攏中日韓17人 留洋東亞幫因何建立?

德甲與東亞球員歷史淵源深

歷史上,東亞球員與德甲聯賽的結緣起始於1977年,在跟隨日本國家隊前往德國作賽時,出任中場的奧寺康彥被科隆俱樂部相中。作為一名兼職球員,奧寺康彥做出了一個大膽的決定:他暫時放棄了古河電氣工業株式會社的職位,轉而向德國職業足壇進軍。隨後的10年時間,奧寺康彥先後效力了科隆、柏林赫塔(德乙)以及雲達不萊梅,總計在德國出戰234場,攻入26球。幾天前,在告別奧寺康彥31年後,不萊梅與法蘭克福一樣在成年隊集齊了中日韓的三國球員:不萊梅,奧寺康彥、李同國和張玉寧;法蘭克福,車范根、沈載源、車杜里、楊晨、稻本潤一、高原直泰、乾貴士、長谷部誠以及鐮田大地。

[揭秘]德甲聚攏中日韓17人 留洋東亞幫因何建立?

相較於英超、意甲、法甲和西甲,德甲無疑是中日韓球員最熱門的落腳點:以2016-17賽季賽季為例,英超有5人、法甲3人、意甲2人、西甲2人,只有德甲能以11人達到了兩位數。在這其中,關於非歐盟球員的引進和註冊規定,也是重要的影響因素之一:英超的勞工證制度已經不必贅述,西甲的註冊名單最多只能有3名非歐盟護照球員,法甲至多為4人,而意甲球隊每賽季也僅能從海外引進兩名非歐盟護照球員。除此之外,在《克托努協定》的保護下,來自非洲、加勒比和太平洋地區的球員受益匪淺,雖然並不擁有歐盟護照,但他們仍可以得到特赦,以此獲得在西甲和法甲出場比賽的資格。正因如此,在其它四大聯賽抬高門檻的情況下,很多經紀人都將目光鎖定了只對本國和本隊青訓球員嚴加規定的德甲聯賽。

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成功案例產生助推效應 1人「功不可沒」

目前東亞足球與德國的交易支線中,托馬斯·克洛特無疑是其中最著名的經紀人:自2002年以來,高原直泰、稻本潤一、小野伸二、長谷部誠、大久保嘉人、相馬崇人、矢野貴章、香川真司、慎野智章、細貝萌、岡崎慎司和宇佐美貴史等國腳級選手,都先後成為了這個德國人的僱主,而在他的運作下,絕多數人都加盟了德甲球隊。最近幾年,托馬斯·克洛特所屬的德國PRO Profil GmbH經紀公司開始網路韓國和朝鮮球員,而兩年前短暫效力沃爾夫斯堡的張稀哲,也於那時加入其中。換言之,PRO Profil GmbH已經成為了聯繫東亞與德甲聯賽的重要平台,過去一段時間留德勢力的不斷壯大,也與他們的工作戚戚相關——別忘了,類似2008年韓國足協將孫興慜(共三人)送往漢堡深造的舉措,終究只是個別形象。

[揭秘]德甲聚攏中日韓17人 留洋東亞幫因何建立?

作為奧寺康彥效力科隆時的隊友,托馬斯·克洛特沒有任何日本文化背景,直到1997年受邀前往日本參加利特巴爾斯基的告別賽時,他才真正深入了解這個東亞國家。起初,他不斷將德國外援介紹到日本聯賽,而隨著時間推移,他也希望把日本球員推送到更高水平的德甲賽場。據克洛特回憶,即便奧寺康彥和車范根曾在德國留下不俗表現,但十多年前的德國球隊依然對東亞球員不太感冒,頂著巨大的壓力,克洛特要費盡口舌、動用一切手段,向德國球隊展示這些年輕人的潛力和能力——在這樣的過程中,任何商業條件都不是決定性因素。

[揭秘]德甲聚攏中日韓17人 留洋東亞幫因何建立?

在克洛特看來,最適合留洋的球員年齡應該是21歲到22歲,畢竟,年輕球員就是擁有無限的可能。值得一提的是,雖然亞歐文化存在巨大的差異,但克洛特堅持認為,日本球員在心志和職業性方面與德國足球相得益彰:他們總是一絲不苟,聽命於教練,絕不放過任何一個努力拚搏的機會。從球員數量上看,中日韓球員在2010-11賽季迎來全面井噴,此前4到5人的規模,一下子變成了接近10人的團體勢力。隨後,香川真司在2011年的火力全開,更成為了這一現象的助推器。據克洛特回憶,這些改變的基礎,其實是埋藏於2009年:當時,長谷部誠已經在克洛特的運作下加盟了沃爾夫斯堡,憑藉一個力壓拜仁的德甲冠軍,後者也很快得到了德國人的注意。正是從那時開始,克洛特開始感受到不同以往的談判環境,而隨著香川真司的大放異彩,東亞球員也迎來了在德甲聯賽的春天……

附:近10年效力德甲的中日韓球員人數

2007-08賽季:日本4人,中國1人

2008-09賽季:日本4人,韓國1人,中國1人

2009-10賽季:日本2人,韓國1人,中國1人

2010-11賽季:日本6人,韓國2人,中國1人

2011-12賽季:日本9人,韓國2人

2012-13賽季:日本11人,韓國5人

2013-14賽季:日本8人,韓國6人

2014-15賽季:日本13人,韓國6人,中國1人

2015-16賽季:日本11人,韓國7人

2016-17賽季:日本8人,韓國3人

2017-18賽季:日本10人,韓國6人,中國1人

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