那些年主機廠採購的奇葩要求

一位題主在知乎上面提出一個有關「在汽車零部件供應商工作的你，遭遇過主機廠哪些奇葩的要求」的問題？引起廣大同行的吐槽。

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（僅針對汽車產業鏈上的零部件供應商，包括項目管理，設計、開發、質量或製造技術人員、實驗員等）

答主A：在汽車零部件行業混了5年了，負責過合資廠，也負責過自主品牌，其中很多事，啼笑皆非，但是今天想說說同事遇到的奇葩事情。

我上一份工作是某輪胎的公司的OEM銷售，我的同事負責一個自主品牌大廠的銷售。該廠作風硬朗，倡導清廉，深得市場青睞。但是這一制度也帶來了負面效果，因為在嚴格的制度約束下並沒有相對完善的薪酬和福利制度來匹配，導致人員流動性大，基層員工皆為入行不足3年的新手工程師。而這次因為新車下線跑偏嚴重，該廠想當然的認為輪胎是車輛唯一接觸地面的零部件，於是妥妥的把我的同事和工廠經理一同請到了主機廠。

以上是背景。

其實之前因為這個問題，我們已經配合主機廠做了多次改善，甚至將出廠產品的動平衡值控制在了極小的範圍，並且在其他品牌的汽車上做了N次測試，結果全部合格。

此次前往該主機廠，我們配合做了時速30KM/小時，50米距離行駛（該廠對跑偏測試的標準如此），結果為合格。然後我的同事和工廠經理被請到了會議室，從十二點等到了下午兩點，年輕的工程師終於從領導那領來的聖旨：30KM/小時，50米已經不適應現代行車情況，需要將速度提升至60KM/小時，行駛100米以上方可以。並且作為輪胎供應商，需要採購高速動平衡機，對所有下線輪胎做高速動平衡測試。現在需要你們答覆，高速動平衡機何時採購到廠?何時安裝調試完畢正式使用？

我們的工廠經理及其配合，表示主機廠的要求非常合理，我們將這個要求提交給董事會審議，鑒於目前的情況及未來市場的發展，董事會一定會批准採購新設備。我們會在審批結束後，將新設備的採購計劃分享給該主機廠，並邀請主機廠一同監督計劃執行情況。

以上答覆，真的再合理不過，對於公司來說，哪怕是買幾卷衛生紙，也是需要相關部門審批的，更何況是動輒百萬，千萬級別的設備呢？

然而，就是這一回復惹怒了這個小工程師，他認為我們的態度不夠誠懇，配合不夠積極，既然工廠經理不能拍板，為什麼不派能拍板的人來?為什麼不現在就打電話請示能拍板的人？（尼瑪，董事長這個級別的是隨便就請得動的嗎？再說，董事長也不能當場拍板啊，難道我們把董事會都給請來?)反正今天給不出滿意的答覆，你們就甭想走了！果真，一直到半夜11點多，我的同事和工廠經理還被軟禁在小小的會議室中。

一直到了午夜12點，小工程師的領導終於現身了，工廠經理再次將我們的後續計劃告知了該領導，領導斟酌良久，同意放行，但前提是，一周之內給出採購計劃。

一周後，我的同事和工廠經理再次拜訪這家知名自主品牌主機廠，但這次隨行的還有我們美國分公司的資深車輛工程師。這位資深車輛工程師現場為小工程師和領導教授了車輛跑偏的可能性原因分析課程，最後將原因歸為「底盤調校不合格「，並且現場提供了一個重磅證據：在拜訪之前的這一周，我們購買了2台剛下線的該主機廠生產的汽車，對車輛跑偏做了測試，結果是跑偏嚴重，順帶發現了剛下線的新車竟然四輪定位都沒做好，然後又對這兩台車上使用的我司輪胎做了動平衡測試，結果合格。最絕的是這兩台車經過資深車輛工程師對底盤的各項調教後，竟然就這麼不跑偏了。

最後，自身車輛工程師扔下一句：你們的車跑偏，和我們的輪胎一點關係都沒有，你們還是研究一下怎麼調教底盤吧。然後我的同事和工廠經理以及資深車輛工程師一行揚長而去。留下小工程和他的領導獨自蒙逼。

我的同事和這家主機廠還有很多讓人哭笑不得的經歷，每當我回想起這些經歷，就打消了自己想要買自主品牌的念頭，儘管他們的配置看起來真的很誘人，他們的價格看上去確實夠便宜。

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大家別猜是哪家主機廠了，其實寫這件事兒，主要是響應題主「奇葩的要求」而不是「哪家主機廠」，自主品牌還需要發展，至少是在工作方式上，我覺得還需要向合資品牌學習。

我自己曾經在輪胎公司負責合資主機廠和自主主機廠，現在仍然在另外一家零部件廠維護主機廠和TIRE1,綜合看下來，合資廠和外資，合資TIRE的人，為人和氣，願意聽取供應商的意見，願意接受供應商的解釋，而自主主機廠和民營TIRE，動不動就已切換做威脅，回款也不好。所以從根本來說，還是企業文化。

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修改了背景描述部分措辭，因為有網友覺得我的描述太過了，聽取網友意見。

沒想到有這麼多人回復，贊同，看來感同身受的同行們還挺多，其實在和OEM的配合中，供應商一直處於劣勢的地位，合資OEM還好點，畢竟切換一個零件流程又臭又長，還需要合理的理由，所以除非出了大事兒，否則一般不會輕易切換，但是自主相對就隨性的多，曾經有一家自主OEM一款車同時有三家輪胎供應商，然後他們的採購每個季度只干一件事兒：和A說B降價了，你們也要降，不降調份額；和B說C降價了，你們也要降，不降調份額；和C說A降價了，你們也要降，不降調份額。周而復始，循環往複，後來我們的老總受不了了，找到該主機廠的採購大拿，經過兩天的談判，我們給了一個超低的價格，該廠承諾給我們90%的份額。我們欣喜若狂，份額終於到手了，不用擔心業績了，然而，我們太天真了，僅過了一個月，份額又調回去了，又開始周而復始的ABC循環。

這個廠是由我負責，有一年該廠的工程師找到我們，表示我們的輪胎市場投訴鼓包問題嚴重，需要配合改善，那是當年的4月份。我們詳細的詢問了造成鼓包的原因，工程師表示很多車主是在開車上路邊石之後發現輪胎鼓包的。OMG開車上路邊石？這本來就是非常不建議的駕車方式，但是沒辦法，主機廠要求了，我們就要配合做改善，誰讓我們慫呢。

於是我帶領著我司的技術，質量，生產一行好幾個人，到當地的輪胎店買了幾個大品牌的輪胎各十條，問主機廠借了一部車，找了個人煙稀少的郊區，分別使用不同品牌的輪胎做20-30KM/H，90度垂直和45度上路邊石的測試。結果測下來，其實大家都一樣，90度上還好一些，45度上純粹是作死，各種鼓包奇形怪狀。

拿著測試數據回OEM向工程師彙報，結果當然是不管別人家的輪胎什麼情況，我們還是要改善。

歷經6個月，到了當年的10月，我們否定了其他3個方案，最終拿出了一個胎側（輪胎垂直於地面這一面）增加一層織物帘布的方案，並且做了幾條樣胎，又跑去OEM借車做最終測試（在這六個月中我們也用工廠自己的車裝上樣胎做了幾輪測試），結果比之前提高很多，OEM工程師很滿意。

然後就到了實質性階段，切換時機的討論。但是因為增加了織物帘布是要增加成本的，所以我們相應的提出了小幅度提高價格的要求。然後會場陷入了沉默，最後OEM的質量經理說話了：輪胎鼓包，說明你們的輪胎有質量問題，配合改善，是你們理所應當要做的質量改善，質量改善是不應該提高銷售價格的，並且價格問題不是我們質量部門的權責範圍和關注點，你們需要找採購去談，但是我們的要求就是今後必須提供改善後的輪胎。會議不歡而散。

其實在新車型開發階段，我們提交多次樣胎，前往不同的測試基地，歷時一年多，做了至少4輪的各種測試，全部合格後才擁有了配套資格，也就是說，我們的輪胎符合OEM的所有要求才成功配套的，而且開車上路邊石本就不是轎車正常的駕駛範疇，我們完全可以不理會OEM的改善要求，但是誰讓我們慫呢？

最終，和採購的價格沒談攏，而如果以原價提供配套，我們會虧本，所以我們的老總終於不慫了一次：就供原來的胎！結果，大家都懂的，六個月辛苦白費，份額一調再調，漸漸的，這個車型上再沒出現過我們的輪胎。

答主B：入行12年了，什麼事都不是奇葩了。

某集團，合資品牌為主，後開始搞自主品牌，各重要部門負責人均從集團內合資廠團隊抽調，官升一級任用。原合資品牌供應商體系繼續沿用，我們公司為集團內某零部件廠。此為背景。

1. 某部長，合資品牌時任副部長（中方該崗位最高職位），與我公司合作多年，嚴肅認真，鐵面無私，我們公司對應時戰戰兢兢。知悉調入自主品牌後，公司領導彈冠相慶曰：不出半年，其為我所用矣。

果然，半年之期未半，某產品不良，陪領導前去解決，完畢後，前去彙報。惶恐間，聞主機廠某下屬請示該部長，按條例追加罰款XX萬，是否立即要求供應商簽字確認。

部長勃然大怒：如此積極配合之供應商，應做眾供應商表率，你還要打擊他們的積極性，是何居心！下屬掩面而去.......彙報畢，請上座，香茗以待。我不解，回程時，問領導何故？領導答，其在合資廠，外方用其能，不顧其他，因此，自當盡心竭力維護主機廠的利益以求上進。今其在集團內部自主品牌，能坐穩此位，不僅於能力，更在於集團內人脈江湖，自當為我所用矣。

2. 某車型量產前夕，自主品牌某高層領導召集供應商會，稱產量必過萬，否則我提頭來見，但是，有問題的供應商，要先死於我之前。我乃背水一戰。

高層領導既已發話，採購，物料人員時刻跟進，各主要供應商處每周2次以上來訪，監督生產線改造，產能確保，供應商的原材料訂單，合同都要追問到底，確保無誤。

我們公司囤積原料按最高水平準備，200萬物資已經在庫，400萬在途，中長期訂單按1.2萬套/月下達。投產第一月6000，第二月7000，第三月4000，咦？問生產部，告知，下線車輛只有50%能直接入庫，其餘均需返修，目前維修車間已經7×24全負荷運作，停車場未入庫待修車已經爆倉，4S店投訴已經震動高層.........

半年後，產量起起伏伏，該車型促銷再促銷，最終穩定在1500台/月，我們公司百般努力，還有滿倉的庫存，要再過半年才能消耗完。談及索賠之事，答曰，前任提頭來見的高層已經升遷為集團高層，你若有本事自己找，沒本事自行消化去吧........

3.某車型，某外觀噴漆的零件，主機廠指定供應商，國內生產電子部分，西班牙廠生產外觀部分，電子部分發往西班牙進行總裝，再發回中國。訂貨周期4.5個月，緊急空運3個月。

按中期預測顏色比例下達訂單，預留20%餘量，某月，某頂級VIP領導親臨，暗紅色顏色領導不喜，覺得太暗，遂決定調整為亮紅，這個顏色件在我們庫存+海上在途+天津港報關+西班牙庫存已經3個月產量，新顏色要4.5個月才能匹配調試到貨，主機廠領導決定，克服一切困難，確保10.1獻禮，也就是說下個月，此為政治任務，務必完成，否則........

經驗證，該零件烘烤溫度不超過85度，電子部分不會有影響，而我們噴塗車間是120度，噴塗車間大法師，連續奮戰48小時，報廢零件無數，最終失敗.........正當大家絕望之時，大法師說，世間高手，往往不在廟堂之上，而在江湖之遠.........

某汽配城，憑藉一個巴掌大的色板，在一個鐵皮房子里（無空氣過濾)，24歲的江湖高手8小時完成調色，噴塗，烘乾，顏色匹配完全符合色板，且比車身還要好（車身±0.5，該零件±0.1），從此，該噴漆鋪為全公司人員的車補漆指定供應商。

答主C：本人也是屬於資深質量工程師，有接近7年的汽車行業質量經驗。之前負責過合資企業、目前在一家國內的上市汽車零部件公司任質量主管其實作為供應商一直是很被動，因為質量的最核心要求就是要求使客戶滿意。

之前在合資公司的客戶群相對比較單一，客戶的要求也不過是多折騰折騰你，相對還是比較有水準的，一般就是工作量大寫，要求調查的資料，提供的數據多些，基本是有理有據都能接受。

主要說一下到國內的零部件供應商後，面對一些自主品牌後，客戶提出的一些不合理的要求。

1、就跟熱門爆的那個軍事化管理公司。貴公司負責我們的是一個工作在2年左右的工程師，平時溝通就很急躁，基本是下午出問題，晚上就要求你到他們公司。我們公司在南京，距離可想而知。

舉個例子，有次售後的一台車子出現故障，屬於3mis，這位工程師確認後，當時應該在下午16:00左右，一個電話打到我們負責的質量工程師處，要求立即到達。當時剛好是24號聖誕夜，我們的工程師在南京，故障件在內蒙古的4S店。我們多人與其溝通，根本不理睬你，就是一個要求，今晚必須出發，明天必須到。我們的工程師都快哭了，下班回家收拾衣服的途中，打了N個電話，問車票行程。最後我們的工程師沒有辦法，連夜飛到長春，在長春住一夜後，第二天再去了內蒙。工程師到達內蒙後，飯都沒來得及吃，就去了4S店，最終確認我司產品沒有問題！

在此過程中，這位主機廠的工程師並未停止對我們工作的監督，在我們工程師去內蒙的路途中，就電話知會我，要求對造成故障的可能原因進行確認，並給出詳細的計劃及措施！我說，目前我們的人員已經過去，等到現在看到故障現象，我們安排公司內部進行排查，制定ICA。

這位工程師立馬就火了，出現問題了，你們一點都不配合，我現在要你們拿出措施來，必須在兩個小時給出可能原因，給出排查計劃及結果。然後打電話給了我們質量副總，說這麼嚴重的問題，你們家竟然都不配合竟然還等著，質量副總沒辦法，又找到我說，我們先給出可能原因吧，先分析。實在沒辦法，找到技術人員對可能原因分析，剛把可能因素給出後，這位工程師，立即繼續致電質量副總，問你們的措施什麼時候上，什麼時候能改善好！我們副總說，這只是可能原因，等到現在確認了情況，我們才會確認採取什麼措施。他非常不滿意，說我們領導說了，既然有可能原因，就需要全部改善掉。

最終，我們的工程師從內蒙將疑似故障件帶到主機廠跟其確認，他現在確認我司的產品故障不再現，就在我們以為此問題即將解決時。這位工程師說，我們領導說了，既然人家報說你們產品存在問題，那麼你就肯定有一些問題，我們已經對你們立項了，要做：」XXX「項目。最終，折騰了半個月，我們的產品經過各校指標，試驗後任然滿足標準後，才同意關閉此項目。

2. 另外一家共和國親兒子的主機廠。前期開發項目，為了節省成本，到我司進行項目確認，再此過程中，發現我司給其他客戶供應的一款產品不錯，比較符合他們的要求。就直接要求，將此產品在他們的車型上使用。我司的技術人員，拿出一堆數據，說給你們用不是不可以，但相關的性能試驗等驗證必須都要充分確認，不然可能會產生不匹配現象。這家的技術人員，與科長一商議，說不用了，你們不是在其他主機廠也在使用么，不也沒什麼問題，你們給我們幾個，我帶回去裝車，差不多就行。沒多久，就開始批量供貨了。

然後在使用過程中，經常會發現售後出現無法到位現在，整車無法停車！每次都將我司產品退回，退回後，我司工程師進行檢測都不存在問題。這事困擾了我們好一陣，在連續抱怨幾次後，我找到技術人員，確認此現象，技術人員說，這個問題他們早就知道。說是本來就不是給他們用的，他們強行要求用，在裝車驗證過程中，就出現過此問題，他們調整對手件就好了。主機廠他們技術都知道，但是並沒有跟知會給量產質量，所以才會出現，量產SQE天天追著我司質量的情況。

我連忙跟技術協商，讓我司的質量與技術人員一起到此主機廠，我們協調他們內部的各部門坐做到一起，將問題一一說明，這才說動他們質量人員，同意不對我司進行索賠。在此過程中，我們還了解到，主機廠維修人員說，此問題從開發到現在，一直存在，他們都是通過調整對手件解決的故障。但4S店，及其他部門，他們都不會告訴。

以上的是其中兩個自主品牌的主機廠的小事例，總體來說，自主品牌的處理方式及能力還是需要跟合資廠進行學習的，畢竟汽車工業是從國外開始，這麼多年的積累，體系知識的建立都是從國外發起，這點國內的企業還是任重道遠的。

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