航母艦載機是殲-20還是F-35C更勝一籌？

中國目前在研的兩款四代機殲-20和殲-31無疑是未來艦載機的重要選項。那麼，單純從技術角度來看，誰更適合登上中國未來的國產航母呢?

艦載機不同於陸基飛機，本身航空母艦的出動和回收能力有限，不足以支持大數量規模。單機的著艦回收時間即使以訓練有素的美國航空母艦來說，也需要達到1分鐘以上，如果有某機著艦失敗復飛需要的時間也要進一步延長。不光是回收時間問題，更嚴重的問題在於飛機整備時間限制。航母甲板上必須採用人力進行運彈、掛彈，作業速度相當緩慢，而且機庫內無法進行發動機試車，必須在甲板上選取尾部方向空曠的位置擺放以進行試車作業。在這樣的情況下。航母能支援的艦載機出動能力是相當有限的，在這樣的情況下盡量提高艦載機的單機作戰能力是比單純增加飛機數量更好的選擇。

對於中國航母艦載機來說，數量優勢和作戰能力優勢的區別一樣明顯。以我國第一艘航空母艦遼寧艦為例，其在蘇聯時代的配載方案，是24架蘇-33或者36架米格-29K，中型米格-29K比重型蘇-33僅有不到50%的數量優勢，反應到我國自用航母上也是如此，比米格-29更大的殲-31和比蘇-33更短小的殲-20。其數量優勢將進一步縮小，而性能上的劣勢將更進一步的放大。

殲-20則剛剛相反，其鴨翼布局和巨大的機翼天生就適合改造為艦載機，需要進行的改動幅度小很多，需要帶來的增重也更小。實際上其設計上本身就考慮了未來在航母使用的需求，為此搭配了極為強壯的主起落架支柱，並將其連接在機身最強的翼根處，這個設計與F-14類似，是最適合艦載機使用的起落架安裝方式。

按照分析，中國航母艦載機的爭論似乎已可定局，殲-20無疑更有優勢，但是，殲-20也有著弊端，關鍵就在於中國未來航母的排水量。重型艦載機是好，但是如果航母的尺寸跟不上，具體的戰鬥力分析，也是值得商榷的，以中國第一艘航母遼寧艦前身「瓦良格」為例，為了滿足最大起飛重量的蘇-33，不得不採用滑躍甲板，而且犧牲了一定的載彈量和航程，殲-15尺寸重量與蘇-33相仿，結果顯而易見。殲-20如果上艦，面臨的問題同樣嚴重。

中國未來航母如果採用全直通甲板，走大型航母路線，無疑殲-20將更適合上艦，但是按照海軍艦艇的研發規律，一般來說，中國未來航母不會一蹴而就選擇直通甲板彈射起飛方式，而是會借鑒遼寧艦的經驗，預計會有1-2艘升級版「遼寧艦」的過渡階段，然後再根據自身情況，發展大型直通甲板航空母艦。這個周期預期將在10-15年左右。預期到那時，殲-20上艦的時機將更加成熟。

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