號稱堵車比跑高速還省油，它卻成了網約車、計程車界的新寵
雷凌是一款基於豐田MC平台打造的緊湊型A級車，源於北美，於2014年4月在國內上市，並採用美版COROLLA的外觀設計。在國內先期上市的是兩款自然吸氣車型，分別搭載了1.6L+CVT和1.8L+CVT的動力總成。隨後不久，又推出了1.8L HYBRID+ECVT雙擎和1.2T+CVT兩套動力總成的車型。經過三年多的市場洗禮，在2017年上海車展上雷凌推出了全新的小改款車型，官方稱為雷凌185T。對於這款車許多朋友已經等不及了，下面我們就來看看吧。
新雷凌185T在外觀上有較大的改變，特別是在前臉的設計上，上窄下寬的六角型下格柵代替原梯形格柵，而且中網格柵大嘴也變得很有攻擊性。大燈下方還特意在霧燈區域也加上了迴旋倒鉤型鍍鉻裝飾件，這樣一點綴使得前臉在視覺效果上更有衝擊力。車尾採用雙透視鏡結構燈組和鍍鉻裝飾條組合，中高配車型還配有LED組合尾燈，值得一提的是尾燈的雙層LED燈帶設計，點亮後的效果辨識度很高。
側身的改變較小，改變的部分主要是在側身的造型設計上面。側身幾乎沒有變化，但是側身凹凸有型的設計突出了這款汽車的立體效果。就雷凌雙擎這個汽車的尺寸構造來說，該車在空間上也是十分的充足，尺寸設計為：4630*1775*1485毫米。
內飾方面，新款雷凌與現款車型基本保持一致，其主要區別在於，新車兩側的空調出風口造型由多邊形變為了圓形，中控台上的銀色鍍鉻裝飾條造型也有了一定的調整，此外，新車擋把周圍功能區域布局也進行了重新設計，整體風格更加簡約時尚。
雷凌和眾多的車型一樣也是採用了獨立類型的懸架和非獨立類型的懸架並存的方式。前面的懸架的類型選擇的是：獨立樣式的懸架中極其常見的一款麥弗遜樣式的懸架；後面的懸架的類型採用的是非獨立樣式的懸架中的扭力梁類型的懸架，該懸架可以最大幅度的增加車身的扭轉力度。
百公里油耗5.4L，不燒機油不積炭，1.2T的D-4T直噴渦輪發動機，與其匹配的S-CVT模擬8速智能無極變速箱，實際的駕駛也做到了零遲滯、超快感的體驗。新雷凌185T全系還標配了TOYOTA SMART STOP發動機智能啟停系統，其中車身穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）和上坡啟動輔助控制系統（HAC）主動安全套裝，也同樣在全新雷凌185T上邊得到了標配。
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