印度穩站摔飛機最多國，數量多品種也多，不挑機型有什麼摔什麼

文史 07-09

要說到摔飛機最多的國家，大家第一時間會想到印度。印度的摔飛機數量都可以申請吉尼斯紀錄了。不光數量多而且品種也多，不挑機型，有什麼摔什麼，那是相當任性。

美國彭博新聞社網站發表了阿努拉格·科托基的題為《印度飛行員只飛了35分鐘就獲得飛行資質》的報道，編譯如下：

阿努帕姆·維爾馬有一張證書顯示他已經駕駛了360小時飛機。他說他僅僅在副駕駛的位置上待了35分鐘就拿到了這張證書。

印度空軍一架米格27戰機進行日常訓練時在拉賈斯坦邦墜毀

法院文件和對飛行員、管理者以及業內分析人士的採訪顯示，像他這樣飛行時長和地面訓練都不夠、卻拿到證書的印度飛行員還有很多。

維爾馬是一位窮苦農民的兒子，他從印度政府那裡獲得了280萬盧比(合4.4萬美元)的助學金，用於學習駕駛商用飛機。

25歲的維爾馬在接受採訪時說：「要是我在飛行時遇到緊急情況怎麼辦？我到時候甚至不知道怎樣降落和在哪裡降落。我們不僅會害死乘客，還有可能墜毀在村莊，害死更多人。」

這兩款飛機在20年的時間裡摔了191架，一共導致了294名官兵喪生

過去幾年，在發生一系列災難後，人們對飛行安全的關注焦點從飛機的可靠性轉向飛行員的可靠性。人們認為，這些災難要麼是人為破壞造成的，要麼是飛行員接受訓練不足造成的。最近一起災難發生在今年3月，共造成150人喪生，這起空難似乎是「德國之翼」航空公司副駕駛安德烈亞斯·盧比茨把機長反鎖在駕駛室外、隨後駕機撞山造成的。

去年，一架載有239人的馬來西亞航空公司客機在從吉隆坡飛往北京的途中神秘地改變了航向，並向印度洋深處飛行了數千公里。這架飛機目前仍然沒有找到，失事原因也仍然沒有搞清楚。

在過去10年間，隨著廉價航空公司數量的激增造成數百名新飛行員的缺口，人們對印度飛行員資質的擔憂一直在增加。2011年，政府對印度國內逾4000名航空公司飛行員全部進行了審核，警方則對至少18名涉嫌利用偽造證件得到晉陞或拿到證書的飛行員進行了調查。審核的結果沒有公布。