中國的工人運動是從長辛店開始的

也許因為我長期在丰台西片兒工作，對丰台西部那一大片淺山區都比較熟悉和親切。對二七的精神也有著融入靈魂的朝聖般的情感。

早年間，我也在假日時領著女兒到位於長辛店火車站西側的「二七紀念館」轉轉。

那裡很幽靜，有著茂密的林帶蒼松翠柏鬱鬱蔥蔥，這裡有安葬著當年大罷工中犧牲的烈士的陵園。

每次到那兒都使我獲得一種深沉厚重的體會，有利於思想的擴展和深化，使我直覺地感受到長辛店古鎮以及位居其中的二七廠是應該讓世人仰視的地方，歷史在那兒揮灑下了濃墨重彩！

後來，通過翻閱資料了解到：「二七紀念館」這座獨有的革命歷史紀念館位於丰台區火車站西花園南里甲15號，於1983年動工興建，1987年2月7日正式對外開放，館舍是由四合院連接而成，佔地面積6600平方米，建築面積達2382平方米，館內共有8個展室。紀念館的館名是彭真親筆題寫的。紀念館內有著豐富而珍貴的館藏，館內收藏著光緒三十一年（1905年）黃河鐵橋竣工紀念鐵牌；京漢鐵路通車後長辛店火車站用過的大鐘；1922年工人俱樂部證章；「八月罷工」時用的汽笛；1923年京漢鐵路總工會證章；二七大罷工工人糾察隊員用過的斧子和大鎚把；被捕工人在保定監獄戴過的手銬腳鐐等主要文物。漫步在這肅穆的烈士陵園裡，遙想當年時代的風雲有著多少激動人心的往事，有著多少需要一代人又一代人不斷繼承和探究的精神寶藏呢？

二七廠最早是建在盧溝橋北側的。

鴉片戰爭後，中國淪為半殖民地半封建社會，一向閉關鎖國的清政府不得不重視西方的現代文明，其中一項重要的舉措就是興辦鐵路事業。1896年清政府派天津海關道盛宣懷做督辦鐵路大臣。興建的鐵路當然要以京師為起點，可是封建的清政府又怕轟隆作響的火車沖了皇家的龍脈，便指定築路須在京城四十里以外，盧溝橋正處於這個當口，於是京保鐵路修建計劃應運而生。1987年，動工之初，首先在盧溝橋西岸北側建起了一個簡易的小廠，稱作「郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠」，這就是二七工廠的前身，故而，1987年即為工廠的誕生年。至1900年，中國北方爆發了義和團運動，他們驅趕洋人，也將盧溝橋機廠放火燒毀。同年，八國聯軍打進北京，清政府按照洋人的要求將盧漢鐵路的北端從盧溝橋延至前門西站，改盧漢鐵路為京漢鐵路。1901年比利時人與法國人聯合經營繼續修築京漢鐵路，並根據築路和行車的需要設修理廠，廠址選在長辛店三合庄，並將盧溝橋機廠殘留的設備和工人遷到新址，改名為「郵傳部京漢鐵路長辛店機廠」。

長辛店機廠是中國早期的近代工業，孕育了中國首批產業大軍。1918至1919年間，毛澤東多次來長辛店組織勤工儉學活動，1920年，李大釗派鄧中夏、張太雷來工廠開展工作。鄧中夏在此辦了一所新型的工人夜校—勞動補習學校。1921年，共產黨成立後，機廠就出現了早期的工人黨員，有史文斌、康景興和王俊等，史文斌後來擔任黨中央候補委員，王俊赴莫斯科參加共產國際大會聆聽了列寧的演講。

1923年2月京漢鐵路工人大罷工，招致軍閥吳佩孚的鎮壓，造成了震驚中外的「二七」殘案，從此，長辛店機廠載入了中國共產黨史和中國現代史的史冊。

1937年「七七事變」後，長辛店淪陷，日本侵略者將工廠改名為「華北交通株式會社長辛店鐵路工廠」。1945年抗戰勝利，國民政府接收工廠，改名為「平津鐵路特派員辦事處長辛店機廠」。直至1948年12月14日，長辛店解放，工廠改名為「鐵道部長辛店機車車輛廠」。

二七廠，是一座不朽的歷史豐碑，這是歷史的必然，是由二七廠的歷史沉積和革命鬥爭的特殊地位決定了的。毛主席曾說過：中國的工人運動是從長辛店開始的。說到這兒，就引出了二七廠與五四運動的密切關係。「五四」運動爆發以後，長辛店鐵路工人組成了「救國十人團」，當時在長辛店車務所做工的盛成作為團長，帶領工人去聲援聲勢浩大的「五四」運動從而產生了巨大的影響，顯示了成長起來的工人階級的力量。「救國十人團」以十人為一組，很快發展到了五百多人，後來成立了「長辛店鐵路工人救國十人團聯合會」盛成被推舉為會長。盛成領導工人們投入到了抵制日貨的運動，他們走上長辛店大街，舉行了長辛店歷史上的第一次示威遊行。「五四」運動中，盛成與周恩來結下了革命友誼。長辛店鐵路工人的愛國行動很快受到北京和天津的學生聯合會的注意，他們不斷派人來進行聯絡，盛成多次接待學生代表，並和著名的《北京學生屆宣言》的起草人許德珩建立了密切的聯繫。在全國的各界代表彙集北京商討應對反動政府鎮壓愛國運動的對策時，盛成以長辛店鐵路工人代表的身份見到了當時是天津學生界領袖的周恩來，周恩來見到盛成後很興奮，激動地說道，看來還得鐵路工人組織起來才能對反動政府造成更大的壓力。四天後，盛成來到天津，他將長辛店工人秘密收藏兩千支德國造來福槍準備搞武裝罷工的想法告訴了周恩來，周恩來聽後非常高興認為這樣可以迫使賣國賊作出讓步。

「五四」運動以後，一大批最早接受馬列主義的北大學生在李大釗的倡導下，來到長辛店，來到工人中間，創辦「勞動補習學校」，一方面教授文化，一方面傳播馬列主義，「勞動補習學校」逐步變成了工人俱樂部，成立了鐵路工會，成功地舉行了「八月罷工」，在國內外產生了重大影響。其中，鄧中夏、高君宇、羅章龍、張太雷等北大的學生作為早期的革命者在長辛店留下了他們閃光的歷史足跡。

建國後，很多革命老幹部也曾在長辛店二七廠工作和生活過。從1969年開始，以中央名義先後安排到二七廠工作和生活的有革命老幹部有中華人民共和國元帥，中共中央軍委副主席徐向前，中國人民解放軍副總參謀長兼總參謀部軍訓部部長上將張宗遜，中將王恩茂等八位重要領導。他們都是黨的寶貴財富，中國革命軍隊的棟樑，他們雖然遭受到「文革」的猛烈衝擊，在精神上飽受折磨，可他們在工人面前，心平氣和，平易近人，工作認真負責的待人處事和工作作風受到了工人們的無比敬仰，成為流傳至今的佳話。

可以說，企業文化是品牌企業的靈魂。二七廠歷史沉積如明清時代的硬木傢具一樣散發著悠悠歲月的光芒，它的文化文學藝術也是源遠流長，令人仰視。魏魏、阿英、韋君宜、錢曉慧等著名作家曾在這裡深入生活創作了流傳至今的著名著作《北方紅星》、《歲月如歌》等一批優秀文學作品。就說《二七機車報》自1949年創辦，從沒有因為這樣那樣的原因而停刊，至今已有60年了。

也許是歷史的使命使然，二七廠從誕生的那一天起就與歷史的變革緊密相聯，它是在各種社會矛盾的衝突中在社會重大變革的血與火的拼殺中無比頑強地走到了今天，它用一部厚重地企業發展史和另一部更為另世人矚目地中國革命鬥爭史為二七廠鑄就了一座不朽地歷史豐碑！

根深則葉茂。

歷經風雨則淡定從容。

胸懷博大則視野開闊。

二七廠在當今市場經濟的大舞台上也註定是不同凡響的！歷史期待著，我們期待著！

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