賈躍亭去洛杉磯是跑路了嗎？別怕，也該輪到矽谷投資人為夢想窒息了

賈躍亭在自己的微博上說，自己會承擔全部的責任，盡責到底……懇請大家給樂視一點時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上……

說這些話的時候，賈躍亭人已經在洛杉磯。

沒錯，在洛杉磯……

不知道那些在樂視大廈討債的樂視債權人們是什麼心情。

那個常常為夢想窒息的賈躍亭，債權人應該是想信也不敢信了。

他們發現，原來為夢想窒息的意思是：賈躍亭負責夢想，債權人負責窒息。

1

為什麼去了洛杉磯？

因為賈躍亭還有個顛覆百年傳統汽車工業的夢想。

有報道稱，賈躍亭把他在美國的家安在了在洛杉磯南部一個風景秀麗的海邊小鎮，眼前是太平洋無敵海景，常年溫度穩定在20多度。

在那裡，美國總統特朗普有一座全美最貴的高爾夫球場。

賈躍亭從家開車到位於洛杉磯加迪納的Faraday Future公司（FF），應該用不了一個小時。

樂視安慰大家，賈總只是去美國出差，一周就回來。

可債權人們還是很緊張，高呼「別讓賈躍亭跑了」。他們已經在樂視總部打地鋪很久了，不想再追到洛杉磯。

其實，賈躍亭在洛杉磯做的事情，和他在北京做的差不多，都是融資。

因為沒錢，FF年初發布的首款量產車FF91一直量產不了。

有消息稱，FF在內華達北拉斯維加斯的汽車工廠從去年11月開始就全面停工，原定今年年初開始的工程招標和廠房興建計劃，也始終杳無音信。

有媒體去內華達探訪工廠，滿眼風沙，荒涼得很。

為了這個更令人窒息的夢想，賈躍亭已經投入了超過150億元資金，但是還遠遠不夠，要想把車給量產了，至少還需要100億元。

劉強東曾發微博聲援賈躍亭，說「老賈有情懷有夢想敢冒險，值得肯定和讚揚」。

其實今時今日，賈躍亭特別不需要肯定和讚揚，需要的是錢。

不知道是不是賈躍亭給劉強東發了微博私信說「您要是真支持就先借100億」，反正劉強東很快就悄悄地微博刪了。

聲援不花錢，花錢不聲援。

其實劉強東不如賭一把，萬一真壓中了一個中國馬斯克呢，市值不就可以超百度了么。

2

其實賈躍亭和劉強東挺有共同點。

賈躍亭也是出身於農民家庭，不過在百度百科上，教育經歷是個謎。

有人考證出，賈躍亭1995年畢業於山西省財政稅務專科學校，大專學歷，會計專業。看來喜歡資本運作，是有專業原因的。

論教育背景，賈躍亭不如劉強東，劉強東好歹考上的是人大社會學系，重點大學本科。

不過，兩人都喜歡計算機。

劉強東大二的事後給老家的政府部門編了一套電力管理系統，給瀋陽的快餐店編了一套餐飲管理系統，賺了不少外快。

賈躍亭大學畢業後，從1995年9月到1996年7月，在山西省垣曲縣地方稅務局做了10個月的網路技術管理員，並代表垣曲參加稅務局系統內的一個計算機比賽，獲得了第一名。

不過他們畢竟都是業餘愛好者，要是跟雷軍比起來，應該屬於不會編程。

劉強東最擅長的是賣貨，賈躍亭最擅長的是開闢新業務。

1996年，賈躍亭下海成立了山西垣曲縣卓越實業有限公司，公司註冊資本金為50萬元，其中賈躍亭出資20萬元，李莉出資了20萬元。

李莉是他當時的妻子，據說家庭背景很好。

至於工作不到一年，怎麼能拿出20萬註冊公司？這不是個問題。

誰說註冊資金就一定是自己的呢。

重要的是註冊了公司做什麼。

卓越實業的主營業務是煤炭生意，除此之外，賈躍亭涉足印刷、鋼材買賣、電腦培訓、雙語教育等業務。

可見從那時起，賈躍亭就顯露出了喜歡開闢新業務的特點。

什麼都願意試試。

第一次創業，劉強東不如賈躍亭。

靠著自己積累的一部分資金，又跟父母親戚借了不少錢，大四時劉強東用20萬元現金盤下了學校附近的一個餐廳，做起了「餐飲連鎖店」的夢。

結果經營不善，20萬賠光。

賈躍亭則順風順水。

到了2002年，29歲的賈躍亭成立西伯爾公司，並且拿到了聯通在山西的大部分業務。

在之後不到一年的時間裡，賈躍亭和幾個股東迅速增資，將註冊資本從100萬擴至3000萬元。

其中賈躍亭以2400萬元的出資額佔80%的股份。

錢是哪兒來的？這是個謎。

在最初幾年，西貝爾除了2002年有微利之外，此後連續三年都是虧損的。

3

山西留不住賈躍亭。

2003年他到了北京，找到了更大的舞台，創建了北京西伯爾通信科技有限公司，成為事業上升的里程碑。

2006年底，賈躍亭將自己在卓越實業中的股份全部轉出。

2007年11月，他創立的電信設備公司SinotelTechnologies在新加坡上市。

在籌備新加坡上市期間，2004年，樂視網成立了。

這又是一個里程碑，賈躍亭開始搭建環環相扣的生態多米諾骨牌。

從視頻平台、終端、影視、體育、投資到電動汽車快速擴張，甚至還包括一個網酒網。

生態化反了沒有？沒發現。

反倒是其中比較優質的業務被這個生態所拖累。

究其原因，所謂的樂視生態，不是出於業務之間真實的需求，也很難建立連接，更多是出於資本運作的需要。

會計專業出身的賈躍亭，對生意有著獨特的理解。

業務本身可以不賺錢，甚至虧錢，業務是撬動資本的槓桿，是給銀行、機構和投資人看的。

在這一點上，劉強東就踏實得多，無論是線下還是線上，一直堅持賣貨送貨不動搖。

4

去年12月，迎來了金主的賈躍亭面帶微笑地告訴媒體記者，「樂視最困難的階段已經過去，接下來的事情不是不可完成的」，樂視的資金鏈危機「已經解決了六七成，接下來的三四個月會恢復正常」。

然而並沒有。那也許是賈躍亭失去樂視控制權的開始。

金主的錢不是好拿的。

孫宏斌對投資樂視其實說得很清楚：我是個生意人，這就是筆買賣。

生意人最講誠信，孫宏斌說賈躍亭應該集中精力去造車，於是賈躍亭便去造車。

也許賈躍亭早已意識到，汽車是自己唯一的退路。

在去年的樂視控股高管大會上，一位樂視其他生態的高管在做業績報告時，情緒激動地公開抱怨：「賈總，我覺得和汽車生態相比，我們都像是後娘養的，要什麼都沒有。」

在資金極度捉襟見肘的情況下，賈躍亭依然把融到的錢優先保證汽車，穩定住FF和樂視汽車的研發團隊。

而曾經擔負全球化重任的樂視美國總部，已經到了變賣辦公用品的程度。

孰輕孰重，一目了然。

眼看他起高樓，眼看他樓塌了。

起高樓的時候，樂視一年一百多場發布會。

發布會太多，記者都不夠用了。

樂視曾經在一場「無破界不生態」戰略發布會上邀請了2600名媒體記者，這是什麼概念？快要追上2017年兩會註冊記者數量。

那次大會上，當樂視概念樣車開到台上的時候，賈躍亭的眼角飈出了淚花。

場面相當炫酷，雖然事後有人爆出那台概念車充其量只是個會動的模型，但也是個炫酷的模型。

那是賈躍亭的巔峰時刻。

在樂視組織的記者會上，媒體記者爭相大喊：請給山西媒體一個機會、請給杭州媒體一個機會、請給……

樓蓋得太快太高，不塌都不科學。

5

賈躍亭能借汽車捲土重來嗎？

你猜。

有樂視的前美國員工在接受採訪時建議：「如果你在矽谷看到樂視的HR，能跑多快請你跑多快。」

投資人如今看到賈躍亭，也會頭也不回的跑掉嗎？還是像孫宏斌那樣想要抄個底？

賈躍亭能用馬斯克的故事打動他們嗎？

這是一場人性的博弈。

前幾天有消息稱軟銀將投資樂視，很快，軟銀中國的人就在朋友圈辟了謠。

其實完全不用闢謠，讓債權人們開心一會兒也是好的。

基於同樣的原因，真心希望賈躍亭的汽車夢想能夠成真。

不過，那輛被李想形容為充滿了過度設計的FF91，銷量著實很難預估。但願以它作為抓手，能讓賈躍亭找到足夠的融資。

中國的投資人就算了。

今年4月，賈躍亭曾邀請孫宏斌一起奔赴美國，參與「FF91」的路測。

於是外界傳聞，融創有意與聯想控股聯合投資FF公司11億美元。

對此，孫宏斌鏗鏘有力地回應了兩個字：不投。

沒見過這麼耿直的金主。

金主都不投，誰還會投？

在矽谷試試吧，興許還能窒息幾個。

不忍直視微信號：buren_zhishi

不忍和直視是兩種互補的姿勢

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！