揚言擁有300架訂單 15年僅產不足10架 中國僅購2架

俄羅斯別200型飛機一直被到大家的關注，以前有消息說，中國試圖引進別200,但是直到2016年底時，中國已簽定了一批引進2架別200的簽訂。據最新消息，俄方表示，將按合同在2018年向中國交付別200。

蛟龍600

那麼在國產蛟龍600項目--全球最大水上飛機研發順利情況下，中國為何依然要引進俄國貨那？其實誤解，按俄專家的說法：這不是一碼事。這兩款飛機完全不同的類型，使用的動力不同，蛟龍600採用螺旋槳動力，別200為噴氣動力，個頭也差異大，蛟龍600為最大起飛重量達到55噸，別200為機長32.05米，翼展32.88米，最大起飛重量僅為36噸，故而兩者區別非常大，相互間不存在競爭關係。

別200

由於水上飛機要貼進水面，不利於噴氣發動機工作，故而螺旋槳動力更受歡迎，但是別里耶夫設計局一直努力試圖在水上飛機上，應用噴氣動力，別200型為其最新的償試。該機外觀也特別，採用懸臂式後掠式上單翼，單階式機身；全後掠式T型尾翼；機頭兩側以及機翼旁邊安裝了邊條；機身兩側安裝翼下大型吊艙；中央機翼的後上方安裝2台 D-436TP渦輪風扇發動機。憑助於噴氣動力的強大推力，最大時速850公里，巡航時速700公里，最大航程4000公里。陸上滑跑距離600米，水上滑行1000米。

別200

該機為多用途型，軍用型，主要為反潛機，加裝各種雷達、光學紅外成像等系統等，翼下設有4個掛點，可掛載彈藥及吊艙等。民用型在，包括：森林消防型，可以在水面滑行時，一次吸水12噸，達到最大43噸的空中重量。客運型可載客60人，最多可達72人；貨運型，配長17米、寬2.6米、高1.9米的貨艙，最大載荷7500公斤；搜索型，除10名機組人員外，可對30～45名倖存者進行施救。

空中滅火

如此性能確實相當吸引人，然而該機的實際狀態並非想像的樣子，研製進度緩慢，原型機直到1996年9月11日才出廠，1998年完成陸上起降首飛，1999年9月10日完成首次水上起降，號稱：從2002年起量產，僅國內就有116架訂單，出口訂單另計，揚言擁有300架訂單，可是實際上，到今已有15年，僅生產不到10架。中國僅採購了2架，其實也是試用試用性質的，否則以實際需求，僅僅沿海之間的民用航線就不小的需求。

空中滅火

該機的實際情況並不樂觀的，至今沒有拿到適航證，沒有獲得客戶使用許可，否則也不至於產量如此低。性能上，也有一些問題，主要上對水面起降要求較高，不僅滑行距離長，遇上風浪大一點，也難以起降--算是採用噴氣動力先天不足。

也許其性能對中方確實有吸引力，但是無法與蛟龍600形成什麼競爭關係，也許引進的主要目的為民用，甚至只是試用一下。

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