獨家揭秘！電動車大企業的發家秘史！

電動車企業在成長的過程中，有許多的關鍵「節點」，走好了，企業迅速做大走向做強，相反企業被甩了後邊，從此變成了第三第四甚至是第五「梯隊」落伍走向滅亡。作為電動車發展的見證人，電動車商情在此回顧企業做大的幾招數，以饗吃瓜讀者：

以舉鉛酸電池的例子：鉛酸電池發展最快的的是2011年之後，背景是整個行業對電動車電池需求呈現爆髮式增長，而電池行業當時的現狀是，整個鉛酸電池企業的數量超過2000家，用小型化、分散化、粗放化來形容極為恰當。為了整治這樣的局面，國家四部委出台了《鉛酸電池准入條件》，一是要規模化生產；二是要採用內化成工藝；三是要將企業與居民區隔離（廠房離老居民區為300米、廠房離新居民區為500米）避免居民受到鉛污染，等等。

在這個時候，一些轉到錢的鉛酸電池企業面臨動搖，而天能與超威藉此機會大量的兼并重組、OEM代工等形式，前後短短的五六年時間就將規模擴大的7-8倍，兩家企業的市場份額有擴張之前的10%以上，到了現在已經變成了70%，兩大超級巨頭。

由於產品存在高度的同質化，產品競爭採取的緊跟戰略非常重要。當然，還有諸如成本控制戰略、營銷戰略等等都必須高度的黏連，由此不被競爭對手甩掉。兩大巨頭的套路很清楚，超威打出價格戰，天能馬上跟進。超威祭出營銷方法，天能馬上仿製，一招一式，你來我去，絲毫不怠慢。相反許多的同行，跟不上天能與超威的套路而落伍，甚至自甘墮落而關門大吉。因此，在激烈的競爭中，鉛酸電池企業能活到今天的是非常優秀的企業，是緊跟競爭大局的優秀者。

不同於鉛酸電池的競爭，整車企業之間的競爭相對要好些，但在最近的三四年時間裡，鉛酸電池電動車企業競爭加劇，許多的小企業迅速走向倒閉。有數據顯示，電動車行業從最輝煌的2013年產銷量達到了3695萬輛之後，市場需求到了頂峰，然後開始下坡。在2014到2016年三年時間裡，每年產銷量基本上下降了5個點，截止到去年，電動車產銷量已經下降到3000輛以下。電動車整車企業的數量從2008的最3400多家，下降到目前僅為1000多家左右，其中一半以上是殭屍企業，企業有名卻已經絕大部分時間在關停狀態，或全部關停。

那麼整車企業是怎麼做大的呢？

首先，做大的企業老闆背景有從事過自行車摩托車的經歷，有做大的雄心壯志與敢於下大賭注的能力；其次，在做大的過程中，關鍵走好了四部棋：一是擴張規模的基礎棋，選擇好最佳的製造基地；二是有優秀的管理與製造團隊打理；三是找優秀的經銷商進行戰略性合作，彼此形成了緊密的合作夥伴關係；四是在產品製造具有獨樹一幟的條件與能力。儘管優秀的整車企業各有各的優秀特色，但有一點非常重要，所有優秀企業在質量管控、成本管控、市場管控上具有高度的相似性。

許多的電池和整車企業之所有被市場淘汰，最關鍵的地方沒有好好向競爭對手學習，沒有重視客戶真正的需求點，沒有解決好客戶的痛點而最終被市場所拋棄。

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