中國這次終於世界第一：全新概念武器曝光

日前，網上首次曝光殲-15艦載機正在進行電磁彈射試驗的照片，與此同時，工程院院士、海軍少將馬偉明在講座中透露，中國目前正在進行電磁彈射和蒸汽彈射的對比論證，相信電磁彈射將最終獲勝。

軍事專家分析稱，此前外界認為，中國航母的發展路線是先應用蒸汽彈射，然後再裝備電磁彈射，但現在看來這種論斷明顯保守，種種跡象表明，中國正在建造的002型航母很可能將應用電磁彈射技術，實現跨越式的技術發展。

殲15彈射

據報道，近期央視首次公開中國新概念軍事技術的進展情況，以馬偉明院士為首的團隊在短短十多年時間中，突破了一系列前沿電磁技術，包括電磁彈射、電磁武器和新型船舶綜合電力系統，實現了新概念武器的集群式突破，使得中國海軍艦艇的「心臟病」問題徹底解決，而且實現了對世界先進國家的追趕和超越。

中國電磁技術集群突破

據報道，馬偉明團隊早在十多年之前就不再對國外技術進行跟蹤模仿，而是首次提出了船舶中壓直流電力系統的全新技術模式，領先英美等傳統海軍強國10年左右，目前該技術已經進入到了應用階段，同時為電磁彈射、電磁炮等新技術上艦應用掃除了最後的阻礙。

馬偉明院士表示，未來十年內，海戰模式將發生重大的革命性變化，傳統的化學能發射方式將被電磁能取代，數百年來，化學能武器一直是海戰的主要作戰形式，通過火藥在密閉空間內的快速燃燒產生動能支撐炮彈、導彈的飛行。

目前世界各海軍強國都在搶佔這一技術高地

但化學能武器的潛力已經挖掘殆盡，電磁能武器則完全不同，能夠將電磁能轉化為彈藥的動能，在極短時間內加速到極高速度，無論是能量密度、反應速度還是環保程度都要遠超化學能武器，目前世界各海軍強國都在搶佔這一技術高地，而中國保持了和美國同步的發展速度，這無疑是有重大意義的好消息。

航母

軍事專家表示，從最新的消息來看，中國第二艘國產航母很可能將提前應用電磁彈射技術，這說明了兩個重要問題，第一是電磁彈射技術已經成熟，可靠性得到檢驗，能夠進行實際工程應用，第二就是002型航母採用了新型全電綜合電力供應系統，為電磁彈射上艦解決了最大的能源供應問題。

專家稱，這與中國發展航母的穩妥式戰略並不衝突，如果新技術得到了充分檢驗，完全可以進行跨越式發展，這也是後進國家實現「彎道超車」的重要途徑，從這點來看，中國海軍還將迎來一次大規模的戰力升級，這無論是對於保衛我國海上利益，還是維護世界和平，都有極為重要的意義。

4.26大連001A下水，遼寧艦脫單。作為一個貪心的軍迷，你可能開始盼望啥時候能看到國產第二艘、海軍第三艘航母什麼時候流出諜照了。那究竟一艘航母的建造是怎樣完成的?如果中國建造航母，其建造流程會是怎樣?看完本文你可能就會知道一些奧妙。

航母的建造是一項龐大的系統工程。在航母上船台之前，研製機構和船廠要做的工作包括：設計準備、計劃準備、技術準備、工藝準備、人員材料和設備準備、工廠場地和設施準備等。

航母的建造是一項龐大的系統工程

設計準備(主要是指生產設計準備)和計劃準備的主要工作是完成審核設計圖紙，按照合同要求的工期制定出詳細的建造周期計劃，人員、材料、設備、安全文明施工等專項計劃。船體、塗裝、內裝、機、管、電等各專業的設計交底，讀圖講圖等。

技術準備主要有船舶建造技術、船舶舾裝技術、船舶塗裝技術、船舶焊接技術、船舶建造精度管理技術等等。

對到廠的材料和設備按照技術要求和造船規範進行驗收和入庫保管

工藝準備。其中最重要的是新技術新材料的應用，有的船廠為了新產品的製造特意建造模擬分段和模擬艙，以熟悉工藝。

材料和設備準備。由於航母建造對比民船需要的材料種類十分複雜，而且數量龐大，所以設備廠商應根據原材料(鋼板)大型鑄鍛件和主要機電設備納期表。對到廠的材料和設備按照技術要求和造船規範進行驗收和入庫保管。

工廠場地和設施準備。根據承建船舶的需要，對專用工裝和工夾模具提前進行設計、製造和訂貨。對船廠原有的場地設施，如平台、船台、滑道、船塢、碼頭、起吊設施、下水設施和各種設備和動力供應等，應根據承建船舶的要求特點進行必要的準備，甚至改造。此外還對涉及軍工產品的區域做好安全保衛工作做好準備。

鋼材備料是一個造船業的專有名詞，指的是將造船所用的鋼材送入預處理線(矯平、噴砂除銹、底漆)。

航母船體結構使用的板材和型材常因軋制時壓延不均

航母船體結構使用的板材和型材常因軋制時壓延不均，軋制後冷卻收縮不勻或運輸，堆放過程中其他因素的影響而存在各種變形和鏽蝕。為保證質量，航母使用的板材和型材從鋼料堆場取出後，先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正，以保證號料，邊緣和成型加工的正常進行。在切割前需要進行除銹，噴塗車間底漆，矯正，這個過程叫做鋼材預處理。

目前常用的除銹和塗漆是由鋼材預處理流水線完成的。鋼材預處理流水線是由鋼材的除銹、噴漆、烘乾等工序形成的自動作業流水線。利用傳送滾道與鋼料堆場的鋼料吊運、號料、邊緣加工等後續工序的運輸線相銜接，以實現船體零件備料和加工的綜合機械化和自動化。

鋼板到廠後，首先要進行校平，成為平整的鋼板才能使用

鋼材預處理流水線詳解：首先是下料車間。船舶製造的第一階段工序，按照工程師放樣(圖紙上的位置設計放到實地位置)結果，確定製造船舶所需鋼材的形狀、數量和質量，接下來再進行鋼板的加工操作。

鋼板到廠後，首先要進行校平，成為平整的鋼板才能使用。先用電磁吊將鋼材吊放到輸送輥道上。輥道以3-4米/分的速度送入加熱爐，使鋼材溫度達40~60℃，目的是去除鋼板表面的水份，使氧化皮、銹斑疏鬆，便於除去，同時可增加漆膜的附著性。

接著去除銹，常用的除銹方法有拋丸除銹(使用離心式拋丸機的旋轉葉輪將鐵丸或其他的磨料高速噴射到鋼板的表面使氧化皮和銹斑剝離)和化學除銹(使用某些酸液將氧化皮和銹斑反應掉)。航母一般使用的是拋丸除銹，鋼板進入機後，拋丸裝置自動地向鋼板兩面拋射丸粒(丸粒可回收再使用)，並用熱風除去鋼板表面的灰塵。

一般要求除銹等級要達到Sa2.5級，即鋼板表面應不可見油膩、污垢、氧化皮、銹皮、油漆、氧化物、腐蝕物、和其它外來物質(不包括疵點)，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影;少量因疵點、鏽蝕引起的輕微脫色;氧化皮及油漆疵點。

在鋼材除銹並清潔後，進入噴塗室噴塗車間底漆(一般為無機硅酸鋅底漆、環氧富鋅底漆、環氧鐵紅底漆)。車間底漆的漆膜厚度通常為10-15UM，並具有良好的機械性能，耐磨、抗衝擊，保養期可達10個月到一年，乾燥要快，不影響切割焊接質量、無毒，能耐強溶劑，與船用漆有良好的配套性，對化學保護無影響。

噴塗作業是在半封閉的噴塗室內進行的

噴塗作業是在半封閉的噴塗室內進行的。為了適應不同寬度的鋼板，噴槍往返的行程可以調節。為了使塗層連續並保證一定的漆膜厚度，輥道的輸送速度應與噴槍噴塗速度相配合，這可通過電氣控制進行調整。

鋼板離開噴塗室後，進入乾燥室進行烘乾。使漆膜烘乾的方法有紅外線、遠紅外和電加熱等。無論用哪種方法，一定要有通風裝置，以利於噴漆溶劑的揮發，加快乾燥過程。鋼板烘乾後從乾燥室出來，經質量檢驗合格(檢查鋼板表面有無麻點缺陷等)並進行標記。這樣經過預處理的航母鋼板才能送入加工車間進行切割。

鋼板離開噴塗室後，進入乾燥室進行烘乾

號料就是將航母設計的型線圖、結構圖按比例進行放樣展開，以得到船體構件的真實形狀和實際尺寸，然後再將這些已經展開的零件，通過構件樣板、圖紙、數控等不同的號料方法，在平直的鋼板或型材(球扁鋼、角鋼)上劃(割)出構件的切割線及加工線等。同時還要在材料上合理的排列各構件圖樣，以求省料省工，這一工作稱為套料。一艘航母需要放樣的圖紙是一個天文數字，可以用「汗牛充棟」來形容——當然現在沒有牛車了，裝航母圖紙得用卡車。

航母的船體放樣和號料均由計算機完成(樣板製作依然需手工完成，不過依據的圖紙也是由計算機完成的)製作，主要是利用相關生產設計或專門放樣得軟體進行展開，給出零件套料圖(一般以分段為單位，方便後續零件的堆放和轉運)、數控切割程序(切割機下料使用)、以及零件加工數據。一般分為結構線生成、零件生成和套料。

這些工作結束之後，我們才有可能看到新航母(的一部分)。

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