霍尼韋爾波音757測試機環球飛行 它藏著多少黑科技

最近幾天，載著霍尼韋爾最新互聯飛機技術、應用和服務的一架B757飛機降落中國，作為環球飛行的亞太首站，隨後會陸續飛往韓國首爾、日本東京、新加坡、馬來西亞等地。這架編號N757HW的B757誕生於34年前，與一般商用客機20多年的經濟壽命相比，它絕對可以稱得上高齡了，不過經過霍尼韋爾改造後卻成了搭載前沿航空技術的「飛行實驗室」，專門用來測試和演示讓飛行變得更好的黑科技。

近日，第一財經記者登上了這架特別的「測試機」，探訪這個一點都不豪華的「毛坯房」里，到底藏著多少黑科技。

近日，第一財經記者登上了這架特別的「測試機」，探訪這個一點都不豪華的「毛坯房」里，到底藏著多少黑科技。

上圖這個角度可能是測試機里最正常的一面了，不過類似的座椅只有20個。

再往裡走，你會發現飛機內飾與普通客機大相徑庭，除了客艙座椅、廚房和洗手間，機艙里還布滿了電腦、測試儀、監控屏、管線等設備。

飛機平飛後不久，就可以體驗機上wifi高速上網了。

目前，包括東航、廈航、海航等航空公司的飛機上已經可以實現空中上網，不過這架測試機上的互聯服務主要是通過國際海事衛星組織GX Aviation，採用的是Ka波段，並使用霍尼韋爾的JetWave系統。

據記者了解，機上互聯網技術主要有地對空連接（ATG）和衛星連接兩種，前者依靠地面建立發射基站提供網路信號，後者通過衛星與地面網路進行數據傳輸。

根據波段頻率不同，衛星連接可分為L波段、Ku波段和Ka波段。目前，國內航空公司主要採用Ku波段，不過據霍尼韋爾航空航天集團亞太區業務發展總監那保羅介紹，Ka波段會更加穩定，網速也會相對更快。

記者曾經體驗過多家航空公司的機上wifi，在一般的商業航班上上微信、刷微博問題都不大，但要看視頻，或者上傳視頻到微博就很難實現。而在這架757測試機上，微信視頻聊天、微博視頻上傳，甚至空地直播都無障礙。

不過，目前國內航司還沒有採用Ka波段及霍尼韋爾JetWave系統提供機上wifi的先例，這與尚未取得中國監管機構的認證以及解決頻率落地協調有關。那保羅對記者透露，相關協調工作一直在做，而國航已經計劃在其空客330機隊上進行試用。紐西蘭航空、新加坡航空、斯里蘭卡航空和越南航空等則已經採用。

當然，這架測試機上除了有普通旅客會感興趣的黑科技，還有大量利用空中互聯技術提供的飛行員支持系統，以進一步優化飛行員駕駛與地勤維修保障體驗，提高效率、降低成本。

比如GoDirect飛行預覽，目前飛行員一般使用電子或紙質進場航圖表來做進近準備，他們需要根據平面圖在腦海里拼湊出整個進近過程。

GoDirect飛行預覽則可以全方位呈現整個進近過程，通過多維視角預覽進近路線：三維視圖呈現機場、跑道、進場路線、中轉地等信息，飛行員可以在實際飛抵目的地之前更熟悉進近流程、周圍地形及機場環境，提高飛行安全。

再比如GoDirect 氣象信息服務，可以讓機組在飛行的每個階段都能掌握實時氣象信息，了解每一處氣象變化及危險天氣，還能從其他飛機上獲取實時氣象信息，以通過更全面的信息做出更準確的飛行航路等決策。

霍尼韋爾方面介紹，互聯飛機的核心，就是發揮飛行數據的最大作用，在互聯的航空系統里，所有重要數據將可以被自由接入、處理和共享。比如互聯維護服務就是藉助網路連接和數據分析來提升維保運營效率，縮短飛機停飛時間，確保航班準點起飛，減少服務中斷，管理突發性維修。

目前，霍尼韋爾已與海南航空和國泰航空簽署了合作協議，互聯維修服務將覆蓋海航A330機隊共計90餘架飛機，國泰航空旗下A330機隊也將配備該服務。

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