五菱都開始造SUV，未來5年，國產車企將會死一大片，誰能存活

早在兩年前，SUV剛剛崛起的時候，只要你是個車企，造一輛SUV拉到市場就能大賣，市場反響還不錯。但是現在不行了，SUV的銷量已經不斷出現了環比下滑。

其實未來5-10年，確實是要淘汰一大批汽車品牌，國內車企已經達到100多家，自主合資各一半。現在的競爭壓力非常大，沒有技術，沒有口碑，還以為是幾年前，是個豬都能上天飛！現在合資車不斷降價，不斷推出價格低廉的新品，國產大品牌都開始轉型，打造自己的知名品牌！這個時候，眾多的小資品牌都將被吞併！

五菱都開始造SUV，未來5年，國產車企將會死一大片，誰能存活下去？

一、吉利汽車

吉利現在已經是自主品牌的NO.1了，而且李書福的眼光放得比較長遠。除了收購沃爾沃、寶騰、路特斯之外，吉利推出的領克品牌，也進一步擴展了其國產車的價格區間。新能源方面，知豆先行，而且吉利與科力遠研發的CHS混動技術，量產也指日可待。

吉利目前連續多月超過長城，旗下的吉利博越、吉利遠景SUV每月都能賣出幾萬輛。

曾經還沒上市的時候，博越就已映入眾多消費者的眼帘。號稱大美中國車的吉利博越，上市初期，受制於產能，月銷量僅有1萬出左右，現在每月能賣出將近3萬台。博越的外觀的確不錯，懸浮車頂設計，讓博越的側面看起來更加時尚運動。 吉利博越的長寬高為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm。售價9.88-15.78萬，性價比不錯。

博越的內飾無疑又是一個亮點。簡約而不簡單的西湖斷橋風，讓博越的檔次感立馬飆升。和20萬的合資相比，都不遑多讓。吉利博越最讓人覺得舒心的還是配置，全系配備電子駐車，車身穩定系統，自動駐車，無鑰匙啟動系統，後視鏡加熱以及電動調節等，很貼心。

博越2.0L車型搭載了一台型號為「JLD-4G20」的直列四缸2.0L自然吸氣發動機，最高功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，其工信部綜合油耗為7.2L/100km。與2.0L發動機匹配的是6擋手動變速箱，換擋桿質感上乘。1.8TD車型搭載的是「JLE-4G18TDB」直列四缸1.8T發動機，最高功率135kW（184Ps），最大扭矩285Nm。前驅手、自動版的工信部油耗分別為7、7.8L/100km，四驅自動版則為8.2L/100km，與發動機匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。

二、比亞迪汽車

儘管比亞迪銷量數據上有所下滑，但是它的業績和利潤卻在暴漲，在電池技術的基礎之外，賣能源都有好掙頭，何況王朝一出震驚四座呢。其他新能源品牌，比如蔚來汽車價格親民的話壯大有戲，正道汽車、前途汽車等量產都沒有邊際不指望了。

繼上海車展之後，比亞迪又在前不久的深港澳車展上展出了全新的SUV王朝。這是前奧迪設計總監艾格加入到比亞迪之後操刀的首款SUV車型，新車的外觀內飾設計完全是洗心革面。

這輛車的外觀可以說又一次刷新了自主品牌新車設計的顏值記錄。更為重要的是，雖然目前該車是以概念車的形式亮相，但是根據最新的外觀專利信息看，目前的外觀基本是接近量產狀態了，如此驚艷的外觀上市後想必會引起同級別車型市場的震動。在比亞迪在汽車領域沉寂多年之後，也是時候該回歸了。

三、長安汽車

儘管目前長安的表現並不理想，不過就是差在設計和品控上，在發動機等技術上長安可不落後。長安的產品線均衡，加上福特、馬自達等合資品牌的加持，長安的技術可是一點都不比合資車差！

旗下長安CS95可是代表國產最強的SUV之一哦！

長安CS95前臉採用了全新多橫幅式鍍鉻格柵設計，中網配有家族特徵的「CHANGAN」字母標識，搭配全LED前大燈組和C形的日行燈，營造出了大氣沉穩的視覺效果。車身側面運用了大量平直且硬朗的線條，而尾部周圍則採用了黑色包圍設計，整體造型厚重。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1930/1785mm，軸距為2810mm，其在車身長度方面均領先於傳祺GS8、哈弗H7L等車型。

動力上，長安CS95搭載一台2.0T發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，在超增壓模式下可達380牛·米。傳動方面，新車將匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。同時，部分新車還將配備適時四驅系統。

四、四大集團的自主品牌

四大車企集團，佔據一大半市場份額，扶持旗下自主品牌鐵定是要干大事的。比如廣汽傳祺，上汽榮威、名爵，東風風神等，一汽的自主品牌不大看好，紅旗汽車大家都恨鐵不成鋼。

究竟誰能笑到最後，我們不得而知，但是國產品牌只有不斷進步，才不會被淘汰！

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