從「駝鈴古道」到「絲路高鐵」——寶蘭高鐵通車記

新華社蘭州７月９日電題：從「駝鈴古道」到「絲路高鐵」——寶蘭高鐵通車記

新華社記者齊中熙、石志勇、王衡、張斌

９日８時，隨著首趟動車組列車——西安北至蘭州西Ｄ２６５１次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。

至此，幾千年來從古絲綢之路起點陝西西安，向西２３００多公里一直到新疆烏魯木齊的「駝鈴古道」，如今被「絲路高鐵」取代。

用科技之力突破「盲腸」路段

在寶雞火車站旁，一座「寶天鐵路烈士紀念碑」靜默矗立。這座紀念碑是１９５２年為了紀念修建隴海鐵路寶雞至天水段犧牲的５６位烈士而建。

隴海鐵路寶蘭段是今天寶蘭高鐵的前身。其中，寶雞至天水區間是整條鐵路地質最複雜、環境最惡劣的一段。它所經過的秦隴山地坡陡溝深，南有濤濤渭河，北有懸崖峭壁，被稱為隴海鐵路的「盲腸」地段。

２０１２年寶蘭高鐵開始修建，同樣的難題也困擾著新一代的鐵路建設者。「寶蘭高鐵主要線路經過黃土濕陷性最強、滑坡地質災害最嚴重的地區。」中鐵第一勘察設計院寶蘭高鐵項目設計總工程師郭俊奇說。

在蘭州市榆中縣，一列嶄新的高速列車穩穩駛過「濕陷性黃土」區域。中鐵十四局寶蘭項目經理邱智勇介紹，這裡的濕陷性黃土地質厚度達３０米，極易出現沉降變形，對路基填築和地基沉降控制標準有很高的要求。

「項目成立科技攻關組，並與多所研究機構和大專院校聯合，最後確定採用『自進式無排土無振動擠密器』施工方案，成功降服濕陷性黃土地質。同時，我們採用了沉降觀測信息化監測技術，每天測量的數據實時上傳至監測平台。技術人員通過手機就能及時掌握沉降信息。」他說。

渭河特大橋全長２２６３．８米，先後跨越隴海鐵路、２０７省道、麥甘公路等，是全線重難點控制性工程之一。其轉體箱梁是西北地區鐵路立交跨度最大、轉體重量最重的橋樑轉體工程。

為確保橋樑轉體成功，中鐵十二局建設者分別在兩個墩承台內設置上下轉盤，在下轉盤施工中採用「分層澆築」方案，並採用「分部吊裝、逐層定位」方法，最終上萬噸橋樑轉體分毫不差。

用高速「動脈」打通絲路通道

６月１７日，來自絲路沿線１７個國家的留學生登上了西安開往蘭州的動車，提前體驗了一把乘坐寶蘭高鐵的舒適與便捷。

「以前我曾經從西安去蘭州，普通火車大約要９個小時，高鐵只要約３個小時，真是既快捷又方便。」坐在試運行高鐵上的哈薩克留學生白帆，一邊驚嘆於「中國速度」，一邊希望自己的祖國也能修建起高鐵線路，提速發展。

寶蘭高鐵，與歷史上曾經輝煌一時的古絲綢之路高度重合。過去沿著古絲路，從西安到烏魯木齊，駝隊要花費數月時間。隨著時代變遷，古絲路早已不聞駝鈴聲，人們依靠普速列車行走這條道路耗時仍需以晝夜計算。

進入新世紀，古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善，公路率先進入高速時代，從西安到烏魯木齊已經通過連霍高速實現了全程高速連接。

２０１３年，西安至寶雞高鐵開通運營。２０１４年，全長１７７６公里的蘭新高鐵開通運營。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開通高鐵。

如今，貫通的「絲路高鐵」帶來的是出行時間的大大縮短。西安與蘭州間將從７個小時縮短到３個小時；蘭州到北京由約１７個小時縮短到８小時左右；蘭州到上海由約２３小時縮短到約９小時。

寶蘭高鐵開通運營，可以極大釋放「一帶一路」鐵路運能。「隨著寶蘭寶鐵的開通，一部分客流和客車都會分流到高鐵上去。如果從隴海線上每騰出一對客運能力，可能就能開兩到三列貨車，每趟貨車一年能夠騰出一百萬噸運力。」西安鐵路局副總工程師徐建根說。

既是扶貧路，又是旅遊路

通渭，終於「通」了！

地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一，貧困面高達１８．２％。過去這裡最好的道路是一條二級公路。隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與北京、廣州、杭州、長沙、武漢等大城市連在一起。

「今後在家門口就能坐高鐵去廣州了！」５５歲的通渭人王亞東告訴記者，他的兒子和女兒在廣州工作，每年他和愛人都去廣州過年，但路途的遙遠、勞累讓他們苦不堪言。

「過去不管坐飛機還是火車，都太折騰。坐火車的話，得半夜趕到定西火車站，然後再坐３６個小時。乘高鐵，時間一下縮短到１１個小時。」王亞東說。

寶蘭高鐵開通後，每天停靠通渭的列車有１８對。通渭縣扶貧辦主任王想雄說，通渭外出務工收入占農民總收入的一半以上，每年有１０萬人次以上外出打工。高鐵時代到來，通渭人外出打工方便多了！

寶蘭高鐵，既是一條扶貧路，又是一條旅遊路。

７月２日，寶蘭沿線城市市長及旅遊部門負責人齊聚蘭州，商議打造寶蘭線全域旅遊共同體、合力打造黃金旅遊線路和品牌。隨後，寶雞、天水迅速推出持高鐵票享受門票、住宿優惠的措施。蘭州鐵路局把從蘭州至徐州的高鐵列車，打造為絲路文化旅遊列車，甘肅境內絲路沿線城市的美景，通過精美的照片和旅遊手冊展現到車廂。

通渭縣旅遊局工作人員閆生龍說，通渭有溫泉、榜羅會議遺址等知名景點，遊客集中在周邊兩百公里內，寶蘭高鐵讓通渭與西寧、西安的時間從五六個小時縮短至兩個小時，「一日游半徑」擴大到五六百公里。

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