Model 3開始量產 這款明星電動汽車你需要了解這些

今天對於特斯拉來說，是一個特別的日子。這家電動汽車公司已經表示，已經開始進行了Model 3第一批的量產工作。Model 3是特斯拉推出的一款面向大眾市場的廉價電動汽車，而對於特斯拉來說，Model 3的意義遠遠不只一輛車而已。特斯拉未來的進一步發展，都將以Model 3為基礎，甚至Model 3會成為決定特斯拉未來發展重要的影響因素。而Elon Musk的個人資產以及特斯拉的股價，也將與Model 3的上市息息相關。

「毫不誇張的說，Model 3是有史以來最重要的一款電動汽車。」Gartner研究主管Michael Ramsey表示。因為如果Model 3能夠滿足第一階段幾十萬的訂單，那麼將徹底改變全球電動汽車的格局。如果Model 3失敗了，那麼汽車電氣化的發展腳步也會隨著減緩。

對於特斯拉能否滿足市場對於Model 3的巨大需求，外界目前普遍持懷疑的態度。事實上，很多人認為Elon Musk根本無法達到當初為Model 3制定的產量目標。上周，特斯拉的股價遭到重挫，下跌幅度達到了20%。而華爾街的分析師預測，目前特斯拉旗下的Model S和Model X兩款高端電動汽車市場需求已經達到飽和，而如果Elon Musk想要依靠Model 3來盈利，那麼特斯拉需要將Model 3的製造成本降低超過60%。

還有另外一個事實是，目前，已經有多家汽車創業公司都沒有逃脫失敗的命運，而現在都處於默默無聞的狀態。而創辦已經15年的特斯拉，作為一家「年輕」的汽車公司，現在依然要面對巨大的挑戰。

「Model 3對特斯拉的長期生存和盈利擁有非常重要的作用，」Kelley Blue Book的Karl Brauer表示。「目前特斯拉創立已經有15年的時間，但是始終沒有進入到盈利狀態，如果特斯拉能夠滿足被市場壓抑已久的需求，那麼就很有可能朝著盈利的方向發展。而最終Model 3也將證明特斯拉成為美國市值最高的汽車公司，是不是曇花一現。如果不能的話，特斯拉將會驗證很多批評人士的說法，也就是從來沒有過真正可持續盈利的商業模式。」

目前，特斯拉的市場估值極高，最近甚至剛剛超過了寶馬，而是否能夠持續下去，很大程度上取決決於Elon Musk是否有能力將電動汽車的理念持續性的發展下去。目前，特斯拉已經在售的Model S和Model X售價都非常昂貴，就算有返稅優惠，至少也要10萬美元。而Model 3的起售價只有3.5萬美元，成為了目前特斯拉售價最低的一款產品。而如果特斯拉想要真正提高市場佔有率，一輛便宜的入門級車型，就顯得尤為重要。

不過，自從2016年年初特斯拉正式發布Model 3之後，平價電動汽車市場也開始越來越擁擠了。去年12月，通用發布了雪佛蘭Bolt，這是一款售價為3.6萬美元的電動汽車，續航里程為380公里。而同等價位的產品還包括3.6萬美元的大眾電動版高爾夫、2.9萬美元的電動版福特福克斯以及3.7萬美元的日產Leaf。

現在，特斯拉想要在眾多競爭對手中脫穎而出，還需要依靠更多的基礎設施建設和經銷商網路。目前，特斯拉正考慮重組自己的銷售和售後服務方式，而與大多數傳統汽車廠商的方式加以區分。

Model 3不僅能讓特斯拉可持續發展，同時還有助於提升公司的股價。在去年Model 3第一次發布的時候，所有預訂客戶都需要支付1000美元的訂金。而在不到一周的時間裡，特斯拉就收到了超過35萬Model 3的訂單，而這也成為了特斯拉有史以來周末預訂量最大的一款產品。

不過，特斯拉想要在真正著陸之前，還有很長的路要走。Elon Musk表示，Model 3產量將會逐漸增長，而不會一上來就達到很高的水平。8月Model 3的產量預計為100台，而9月份的產量預計為1500台。到12月時，Model 3的產量會達到2萬輛。分析師預測，如果Model 3未能達到制定的產能目標或者遇到生產問題，那麼市場對於Model 3的需求就會降低，而這不僅是特斯拉的挫折，也是整個電動汽車領域的挫折。

2016年，彭博社的新能源智庫預測，到2040年電動汽車和插電式混合動力汽車將佔到全球汽車市場的35%。而今年該機構又提高了預期，將這個比例提升到了54%。而法國環保部長本周也剛剛表示，到2040年，法國國內將全面禁止銷售汽油和柴油汽車。而沃爾沃也表示在2019年之前停止銷售內燃車型。

目前，整個世界都朝著由電池驅動的電氣化方向發展，而這很大程度都要歸功於Elon Musk和特斯拉的遠見以及創造力。在特斯拉的推動下，許多汽車廠商都已經開始了轉型，其中要包括德國大眾，也已經開始從內燃汽車全面向電動汽車的轉型發展中。

但是，Model 3的銷售依然還面臨許多的挑戰。畢竟雖然特斯拉現在炙手可熱，但是全球銷量依然只佔汽車市場的一小部分。再加上目前美國本土汽車銷售低迷，同時大多數消費者都更傾向於購買SUV和跨界車，轎車似乎已經不再那麼受歡迎。而Model 3作為一款緊湊級電動轎車，將很快面臨與其他汽車廠商一樣的市場選擇問題。因此對於Model 3來說，現在並不擁有天時地利。（原作者：Andrew Hawkins 編譯：Human）

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