罕見的C-17戰略運輸機空中加油場景 原來是這樣乾的
戰鬥機空中受油場景我們見多了，戰略運輸機干這事是非常罕見的。正好，我們通過本組高清照來簡單的了解了解。圖中場景是今年7月12日，美軍KC-10空中加油機給澳大利亞空軍C-17「環球霸王III」進行加油訓練。可見KC-10空中加油機是以硬管方式對C-17「環球霸王III」進行加油作業。
C-17「環球霸王III」的受油口裝在機頭部位。硬管加油的好處就是能獲得比軟管加油高得多的加註速度。KC-10空中加油機裝有硬管和軟管兩種空中加油系統，可靈活的進行不同受油介面機型的受油作業。圖為澳大利亞空軍C-17「環球霸王III」接受空中受油作業
C-17「環球霸王III」的最大航程有11600公里，通過空中受油後，根據油量多少可延長一定距離的航程，達到延長行動距離目的。KC-10空中加油機最多可裝載161噸燃油，載油量不僅是美軍，也是世界上最多的。圖為C-17「環球霸王III」受油結束後脫離KC-10空中加油機
目前，澳大利亞空軍大約有6架C-17「環球霸王III」，是澳空軍中最大最先進的戰略運輸機。其主要承擔澳軍的全球部署任務。圖中畫面是澳空軍於2017年4月20日，進行的一次裝載M777超輕型榴彈炮的任務場景。
這是牽引車將M777超輕型榴彈炮推入C-17貨艙場景
M777超輕型榴彈炮進入C-17貨艙後，還要進行多角度的固定，避免晃動導致的飛行隱患。
儘管C-17貨艙M777超輕型榴彈炮重量不到3.5噸，但是其長度超過了10米，只有20米長的C-17貨艙也只能裝進一門M777，能裝77噸的C-17應對這種輕載量任務非常輕鬆。
圖為士兵正在對C-17貨艙內的M777超輕型榴彈炮進行固定
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