三大功臣成就001A強大動力 一位已成為主題公園

001A型航母在拆除艦島腳手架後再次冒煙，預示其正在進一步測試動力裝置，距離出海試航又近了一步。（資料圖）

鳳凰軍事 鳳凰軍評 8月11日

據網友近日曝光圖片顯示，正在大連造船廠舾裝的001A型航母拆除艦島腳手架後，煙囪里再次冒出黑煙。結合此前大陸航母研製總指揮胡問明接受央視採訪時曾表示，001A型航母將提前測試動力系統，001A型航母距離出海試航或已不遠。如果回首001A航母動力裝置的研發，有三位功臣是無法忽略的，而其中一位已在中國成為主題公園。

「基輔」級航母：放錯地方的寶貝

儘管「基輔」號與「明斯克」號未能進入中國海軍服役，但其動力裝置布局卻為日後的中國航母研發提供了大量寶貴的第一手資料。（資料圖）

「世界上沒有真正的垃圾，只有放錯地方的寶貝」。這句話用在昔日殘破的「基輔」級航母（「基輔」號、「明斯克」號）身上相當合適。這2艘航母退役後幾經轉手來到中國，正當人們為這2艘「廢船」航母無法繼續執行軍事用途而遺憾時，卻忽略了很多無法銷毀的財富，其中最具代表性的就是這2艘航母的動力裝置。儘管這2艘航母在來到中國時都已喪失動力，且內部管線被大量拆除，但它們卻令中國首次接觸到了航母的動力布局。

在蘇聯的航母動力發展歷程中，「基輔」級航母是相當重要的戰艦，其採用的TV-12-4蒸汽輪機×4+KBG-4增壓鍋爐×8的動力布局，不僅賦予了「基輔」級在所處年代首屈一指的海上機動性，整套動力裝置更被日後的「庫茲涅佐夫」級航母全部沿用。當中國獲得2艘「基輔」級航母時，儘管動力裝置已無法使用，但中國卻獲得了大量第一手的蒸汽輪機、鍋爐、管線布置的重要資料。而隨後進一步完善中國航母動力資料庫的，竟然是1款驅逐艦。

「現代」級驅逐艦：半套航母動力

在不少人眼中，蒸汽動力曾是「現代」級驅逐艦唯一不完美的地方，但實際上「現代」級的蒸汽動力卻是對中國意義最重大的地方。（資料圖）

當中國引進「現代」級導彈驅逐艦時，其蒸汽輪機動力曾廣受詬病，當時甚至有觀點認為，中國實際上是出於對「現代」級驅逐艦反艦能力的急需而不得不接受其落後動力。但如果將「現代」級驅逐艦，放在中國航母動力的發展流程中來看，就會看到另外一番景象。對比「基輔」級航母，「現代」級驅逐艦實際上是採用了半套航母的標準動力，兩者均採用了KBG-4增壓鍋爐，而「現代」級的GTZA-4型蒸汽輪機就是TV-12-4蒸汽輪機的小改版。

「現代」級驅逐艦的到來令中國獲得了中程反艦能力與航母動力裝置，無論以哪個年代的眼光來看，後者的意義無疑更加重大。「現代」級驅逐艦加入中國海軍後，始終保持了良好的服役狀態，而這也可理解為中國很好的掌握了「現代」級驅逐艦動力的操作、維護技能。如果明白了這些，就不難理解中國在獲得「瓦良格」號航母后，為何能在該艦停工10多年，且動力裝置從未開啟的情況下，完成續建改裝並使其在服役後從未「冒黑煙」了。

「瓦良格」號航母：中國航母「大五輪」

圖為訂單No106（「瓦良格」號）的建造工作正在展開（1986年春），船台上是裝有4座KBG-4型鍋爐的底部分段。（資料圖）

「遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪」，這是對T54/55與中國59式坦克的經典形容，不僅僅是59式坦克，「大五輪」曾是中國早期多款大陸坦克的共同特徵。相比之下，「瓦良格」號航母的動力裝置，將直接或小改後應用在多款中國常規航母上。在通過「基輔」級了解航母動力布局，通過「現代」級了解航母動力實物後，「瓦良格」號航母的到來，令中國首次接觸到全套未損壞的航母動力裝置，令中國首次接觸到大量航母核心技術。

以「瓦」艦裝備的KBG-4型增壓鍋爐為例，全部8台鍋爐4台1組安裝在航母底部分段上，鍋爐與底板柔性連接，運轉時由震動產生的噪音，竟只有採用鍋爐與底板剛性連接的051型驅逐艦的15%、「現代」級驅逐艦的20%，相比採用早期減震浮筏的「無畏」級大型反潛艦（使用燃氣輪機），整體震動噪音僅高了12分貝。除此之外，「瓦」艦的鍋爐與管線布置，相比「基輔」級更加簡單、科學，而這些顯然都將在001A航母上發揚光大。

現有資料顯示，中國在001A型航母后，再建造1款常規航母（002）後，就將轉向核動力航母。但至少在未來30至50年內，常規航母都將是中國海基航空兵的主力搭載平台，而當中國航母遠征大洋時，我們應該記住這三位正在被逐漸淡忘的功臣為中國航母動力發展做出的貢獻。（鳳凰軍事 鳳凰軍評 劉暢）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 航母 的精彩文章: