長情只需如此看小情人GK5的增壓蛻變

科技 08-11

日系的魅力在於千變萬化，同一台車百食不厭源於此特性，所以儘管大紅的GK5被報道了萬千遍，我們依舊視之為初戀。

初戀的美好在於青澀朦朧，以及能讓人日不能食夜不能寐地那樣思念和心動。很顯然，在淪為純玩具的現在，於絕大多數的車主來說，GK5不能做到這一點。這個一切都太容易得到的年代，真正的初戀都不存在了，又有多少車能給你帶來這種感覺？能從異性那嘗到的滋味不僅有初戀這一種，初戀沉澱下來便是愛情，轟轟烈烈的是愛情，醇熟永恆的也是愛情，愛情會讓你們產生最深刻的彼此認知，會讓你們達成最好的默契，會讓你們形成相互依賴。但要尋找到愛情談何容易，你要覓得正確的對象，培養正確的相處方式，GK5是不錯的對象，但何種相處方式才能長久，以至於長情？

我們見到的絕大多數GK5均以Racing風格自居，確實對於表現競技風格GK5是一塊好料。然而並不是這些異常戰鬥的GK5都成天去賽道，於是照搬賽道的那套改法來街道定然不合適，犧牲駕駛達成風格，對於每日都指望其代步的街車來說不值得不理性。並不是說為了追求一種特性風格而棄其餘一切不顧是一種精神，那樣的街道改裝不是最有意義，按需而改才能最真實彰顯改裝的魅力。超人對街道使用GK5理性改裝的看法是——渦輪。

圖：GK5在國內這樣火熱，有人為其開發渦輪套件也不足為奇。

渦輪這個東西，開渦輪車的同學自然明白他的好，有過自吸改渦輪經歷的同學感觸就更深刻了，作為一個年輕的「過來人」，我至今清楚記得裝好渦輪寫完電腦後第一次出去試駕後不知所措的迷離眼神，就地發誓這車要開一輩子，儘管後來一年多就賣車了...不要以為渦輪這種聽上去很大動作的強化就一定是針對賽場，其帶來的扭矩提升如果用在街道上其實更合理，會讓你的街道駕駛輕鬆許多，輕鬆當然是指提速了，你不用降檔，也不用表現出很激昂的高轉狀態，高檔位下雲淡風輕地就實現了超車，豈不是一件很爽的事情。增壓不是飛度的主流玩法，從來不是，但從GD到GK，各種增壓方案也都齊全，青睞者也不少，甚至國內的改裝廠商們也都積極開發套件。正如超人裝的這套便是鄭州邊緣出品，渦輪本體為博格華納K03，電腦為AEM外掛形式，恆壓設定為0.5bar，輸出180匹/24公斤米，這是最典型的小型車渦輪套件的配置和設定，可提供穩定和安全的性能提升。渦輪在1800轉起壓，2500轉時候滿壓，隨後就是充裕的扭矩源源不斷地流出了，對了，原廠離合器是肯定扛不住這突如其來的扭矩上升的，應對於此，超人更換了Extreme的8瓣陶瓷離合器片，hold得住用起來又不累的選擇。

圖：這套渦輪來自鄭州邊緣，渦輪主體為博格華納K03，電腦為AEM外掛形式，恆壓設定為0.5bar，輸出180匹/24公斤米，這是最典型的小型車渦輪套件的配置和設定，可提供穩定和安全的性能提升。

圖：恆壓0.5bar，瞬壓0.55bar，1800轉起壓，2500轉滿壓，還追求什麼？機械形式的渦控雖然沒有電子渦輪調起來方便但總比調節旁通閥拉杆方便。然而我覺得這個東西應該接到駕駛席...

圖：AEM外掛幾乎是所有自主渦輪套件的標配，這麼多年下來應對這種低增壓表現還是挺穩定的。另外這個固定方式挺有新意的。

街道駕駛質感的提升過程中行走操控當然也是重點，並且一般而言是先於動力做鋪墊的。SPIRIT SPEC-N絞牙避震器為底盤的主力，這是SPIRIT家族中的街道用型號，所以舒適性表現還不錯，街道用不會有太多不適。避震器的頂端超人還搭配了Beatrush的金屬魚眼塔頂，這個幫助做出豐富四輪數據的小配置對賽道駕駛有用，貌似對街道意義不大。除了避震器跟CUSCO前後頂吧，還有全車Spoon鋁合金襯套以及Superpro前下擺臂膠套這些看不到但可明顯感受到隱性提升，外加16寸EnkeiRPF1跟205/45R16尺寸的RE11以及AP Racing9444套裝組成的行走制動，這個底盤配置走街太富裕了。

圖：或許因為車身是罕見銀色的關係，爛大街的RPF1在這兒也蠻耐看的。

圖：RPF1+RE11+9444前四套裝，還有ARP賽用加長螺桿和鈦合金螺帽，這個配置完完全是賽道資質啊。

圖：回壓鼓為定製，看多了各種大炮筒，這種看起來很舒服，聲音也不錯。

關於外觀和內飾的個性化，這台車一眼奪不了你的眼球，但絕對耐看，並且有不少亮點可尋。首先銀色的GK5就比較少見，一開始就會打消你的審美疲勞，超人沒有花過多的心思在外觀上，前唇拖車帶這種GK5人手一份的小件也都沒裝，只有寥寥三四張不起眼的貼紙掛在車頭。但外觀唯一的幾處改動超人是可是花了心思，碳纖維機蓋被做成分色塗裝，中央露出倒梯形的碳纖維本色，兩側則塗裝成銀色與車身融為一體，這個細節處理得很成功，無論是氣勢上還是細節上都加分不少。讓車頭變得精緻的還有日規RS頭燈跟Valenti LED遠光燈，我總覺得有了透鏡的GK5才變得表情分明。當然，車頭最悶騷的一定是若隱若現的中冷器了。車尾的碳纖維擾流板實際是VARIS為A45AMG出的，「嫁接」過來倒也不算為何，但超人自己也覺得並不是最完美，也許日後先嘗試下調整角度。