又是新技術惹的禍？美軍「魚鷹」四次摔機死30人，日本最不淡定

近年來，「魚鷹」運輸機可謂事故頻發，就在8月5日，美軍一架「魚鷹」運輸機從「好人理查德」號兩棲攻擊艦上起飛，在澳大利亞東海岸附近試圖降落時墜毀，機上載有26人，其中23人獲救，3人失蹤。

「魚鷹」是貝爾公司和波音公司聯合設計生產的傾轉旋翼機，1989年首次試飛，2007年進入美國海軍陸戰隊服役，2009年裝備美國空軍。

所謂興一利、必生一弊，「魚鷹」兼容了直升機和固定翼螺旋槳飛機的優點，但也帶來技術整合方面的困難。

比如直升機的旋翼和固定翼飛機的螺旋槳，在轉數、直徑、槳葉角等多個方面存在差異，現在讓一套系統兼顧兩種功能，必須要做出一些犧牲。

此外，大量使用新技術導致「魚鷹」在可靠性方面有所欠缺，據了解，該機採用了近60％的複合材料，裝有3套三餘度電傳操縱駕駛系統。

在用直升機方式飛行時，操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼拉力傾斜的方向，使飛機保持或改變飛行狀態；

在用固定翼方式飛行時，上單翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，兩台發動機由變速控制器相連。

當一台發動機轉速下降到熄火時，另一台發動機便通過變速控制器轉換成帶動兩副螺旋槳的工作狀態，這些新技術不少都是首次使用。

並且，對於習慣了駕駛直升機或固定翼飛機的飛行員來說，改飛「魚鷹」難免不適應，由於「魚鷹」運載量大，通常在24人以上，一旦發生墜機事故，往往傷亡慘重。

不過，面對「魚鷹」頻繁墜落似乎更不淡定的是日本，2016年12月，駐日美軍一架「魚鷹」在沖繩縣宇流麻市海域迫降，5名機組人員負傷。

沖繩民眾認為「魚鷹」是一款「瑕疵產品」，根本就不該允許起飛，現階段美軍在沖繩普天間基地部署有20多架「魚鷹」，不僅如此，不久後日本也將裝備這款「麻煩製造者」。

值得一提的是，在研製「魚鷹」的時候，出現了歷史罕見事件——四次摔機，死亡30人的記錄。

美軍為了「魚鷹」運輸機，一共燒掉了380億美元，對此有專家表示，「鑒於過高的事故率和傷亡率，『魚鷹』今後命運難以預測，不排除提前退役的可能性。」

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