李鴻章被忽悠清政府昏庸，中東鐵路引狼入室，釀成中華民族大禍

【題記】走一次東北邊境線，有多少你我所不知道事情......

讀書時歷史學的不好，對於近代史中的中東鐵路、日俄戰爭以及「九一八」事變，日軍為何在瀋陽周邊突然出現，一直不是很清楚。

但我知道黑龍江省綏芬河是中東鐵路的一個起點，另一個起點是內蒙古的滿洲里，連接兩者的鐵路過去叫「中東鐵路」，全長1480公里。

中東鐵路中間有一個站是哈爾濱，哈爾濱向南連接大連的鐵路是中東鐵路的支線，叫「南滿鐵路」，全長940公里。

沿東北邊境線自駕走到綏芬河時有兩個想法，一個是看看中東鐵路的遺址，找找歷史痕迹，把與之相聯繫的日俄戰爭的事情弄個清楚；另外就是過去俄羅斯的海參崴看看，護照一直隨身帶著。

綏芬河是一個只有六萬人口的縣級市，但它在外名聲很響亮，近代史中多次提到，它所處的邊境位置，無論是過去還是現在都很重要。改革開放後國務院公布首批沿邊開放城市，還是中國首個盧布使用試點市，受黑龍江省直接管轄的縣級政府。

但我路上問了兩個人，都不知道「中東鐵路」，難道是外地人，直到問到一個老者，他說「你去大白樓看看，不遠就是火車站，都是老房子」。

按著當地人的指引很快找到了「大白樓」，原來全稱是「綏芬河鐵路大白樓」，建於1913年，是沙俄時期俄著名設計師設計的一座典型俄式風格建築。和其他六處沙俄時期的建築被國務院批准為全國重點文物保護單位（火車站候車室、東正教堂舊址、蘇俄學校舊址、蘇俄領事館舊址、日本領事館舊址（人頭樓）和鐵路大白樓）。

現在是「綏芬河秘密交通線紀念館」分為「紅色國際通道」和「中共六大」兩部分。

但整個參觀是由中東鐵路開始的......

參觀這裡的中東鐵路史料，加上網上查找官方資料，對中東鐵路有了初步的了解和認識，坐下來寫遊記，感慨萬千。

如果可以選擇，請老天一定不要讓我中華再攤上沙俄與日本這兩個強盜、惡魔般的鄰國啊！他們搶走了中國大片土地，還給我們製造了無窮盡的苦難與災難，真是喪盡天良啊！

十八世紀中期，沙俄在英、法聯軍發動第二次鴉片戰爭時趁火打劫，出兵強佔了黑龍江流域的大片土地，並強迫清政府簽訂了喪權辱國的《中俄璦琿條約》 ，隨後又脅迫清政府簽訂了《中俄北京條約》 。

這兩個條約掠奪了黑龍江以北、外興安嶺以南、烏蘇里江以東包括庫頁島在內的100多萬平方公里的土地，使關東失去了海洋。但沙俄的貪心並沒有滿足，他們還想要中國的整個東北，獨佔遠東，所以一直在找機會和製造借口。

中日甲午戰爭中國失敗了，1895年4月被日本脅迫簽訂《馬關條約》。除承認日本控制朝鮮外，還要中國向日本割地賠款。

日本獅子大開口，不僅要台灣，還要遼東半島。這是中國萬萬不能接受的，這時沙俄也看不下去，「激怒」了，開始聯手法德干涉，幫中國說話，最後清政府加大賠款數額，使遼東半島得以保全。

沙俄為此也同日本開始結怨，日本覺得沙俄不僅多管閑事，分明是同自己爭奪利益，限制了自己的擴張野心，早晚日俄會有一仗。

而沙俄在這個問題堅決站在中國一邊並不是出自公正與仗義執言，是中國東北一直是它想要吞下的一塊肥肉，豈能讓日本人搶了去。

最悲催的是此時的大清，中日甲午戰爭失敗的陰影一直籠罩著大清王朝的朝野上下，都知道日本不會善罷甘休，日本人忘中華心不死，現在它越來越強大，早晚還會打過來。但積貧積弱的中華已經不是對手，成了人家菜板上的肉了......

沙俄看透了大清的矛盾害怕心理，覺得機會到了，開始千方百計拉攏、威脅利誘清政府與之結盟，共同抵禦日本。

俄國在1896年5月邀請李鴻章參加沙皇尼古拉二世加冕典禮時，給與他極高的待遇，待以國家元首之禮讓他高興，還把他捧得天花亂墜，風光之後簽署了一份《中俄密約》又稱《防禦同盟條約》。

全約共六條，內容是：日本如侵佔俄國遠東或中國以及朝鮮土地，中俄兩國應以全部海、陸軍互相援助；非兩國共商，締約國一方不得單獨與敵方議和；開戰時，中國所有口岸均准俄國兵船駛入；為使俄國便於運輸部隊，中國允於黑龍江、吉林地方接造鐵路，以達海參崴，該事交由華俄道勝銀行承辦經理；無論戰時或平時，俄國都可通過該路運送軍隊和軍需品。

也就是說，咱倆結拜了，就是一家人，我以後幫你打日本，但你要允許我修一條鐵路運送軍隊和軍用物資。

將國門完全給俄羅斯打開了，任憑沙俄軍隊馳騁在東北大地上。這麼昏庸的協議竟然是李鴻章親自商談簽署的，或者是他沒有看透沙俄的狼子野心，或者是他遵從了昏庸的大清旨意。

中東鐵路就是在這種背景下，於1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。至此，沙俄軍隊開始全面侵入中國東北，從1900年至1905年，持續佔領東北全境五年之久。

資料：1896年，誘逼清政府接受《中俄密約》，隨即索取了修築中東鐵路及其支線等特權。1897年底，俄國艦隊擅自闖進中國旅順口；翌年3月，沙皇政府以軍事壓力為後盾，強行向中國政府「租借」旅順、大連及其附近海域，霸佔整個遼東半島，從而在遠東取得了夢寐以求的不凍港。

這時清政府才完全明白是引狼入室，開始後悔了。

沙俄軍隊開始殘暴資源掠奪，殺害中國平民，它圖謀的不僅僅是東北和遠東，甚至是整個中國。但此時的中國貧弱到了極點，無法同強俄抗爭，朝野上下一籌莫展。

而此時日本覺得進入東北的機會來了......

日本自甲午戰爭勝利後，得到了清朝大筆的戰爭賠款，一下子國富民強，大大的提升了國力。有錢了不但促進了國家發展，最大的改變是軍隊的強大，覺得該同沙俄算賬了。

日本同俄羅斯在打著中國東北、朝鮮主意時，都想獨霸遠東，所以都把對方當成自己最大的敵人與對手，都想有朝一日滅了對方。現在有了中國的曖昧態度，日本的機會來了，決定同沙俄一戰。

1904年，日本在徵得清政府的同意之後，出兵到東北，發動了「日俄戰爭」。

這場戰爭我們現在的定義是「日俄戰爭指1904年到1905年間，日本帝國與俄羅斯帝國為了爭奪中國遼東半島和朝鮮半島的控制權，而在中國東北的土地上進行的一場帝國主義列強之間戰爭。」其實日本出兵東北是得到清政府同意，或者說是來幫大清打架的。

日俄戰爭打了一年半，這段時間整個東北是飽經戰亂，民不聊生。最後日軍死傷23萬人，沙俄死傷28萬人。日本獲勝，沙俄軍隊被趕出了東北。

清政府的「借刀殺人」之計得逞了，但也留下了重大隱患，日本的炮彈不是白打的，日軍的血不是白流了，除了要求清政府撫恤陣亡日軍，還對東北利益重新進行了瓜分。

結果戰勝方日本又同清政府簽訂《會議東三省事宜正約》以及附約，日本享有以下權利：1、割讓旅順、大連兩處租借地；2、割讓南滿鐵路的經營權以及沿線的林產、礦產；3、允許日本在南滿鐵路兩側駐軍。

依據這個條約，日本開始派人接管南滿鐵路、移民旅順、大連，並且派了一支部隊進駐南滿鐵路兩側，這支部隊就叫做「關東軍」，他們在東北存在的理由是「保護日僑」。

日俄戰爭後日軍開始在東北駐軍，直到1931年9月18日「九一八」事變爆發，日本其實已經在東北「埋伏」等待了二十六年，他們在尋找時機先分裂滿洲，再圖謀關內。很快日本再次佔領整個東北，並把侵略戰爭引向全國。

這一切都是中東鐵路惹的禍嗎？

顯然不是，日俄這兩個惡鄰在中國身旁是我中華不幸。搶我土地、分我河山一直是他們想做的，整事是早晚的，方式方法可能會有所不同。

但中東鐵路無疑方便了侵略者的軍事行動，也使攫取東北資源變得方便快捷，狼外婆的所有偽裝都扒了下來，國人才明白，他們不是來投資的，是來搶東西的。

清政府對於東北的態度一直是保守與自私的，認為是他龍脈福地，先是不允許向關內移民，造成遠東地區人煙稀少，給沙俄造成可乘之機，一下子割去了100多萬平方公里的土地和出海口，接著竟然昏庸到與沙俄結盟，再勾結日本打沙俄，一步錯步步錯，最後釀成大禍，在幾十年後日本發動全面侵華戰爭中吃盡了苦頭。

東北的戰略位置太重要了，古往今來，中國的強敵一直都是東北！無論何時我們都不能戰略短識啊！

得東北者得天下，東北強則國強，東北弱則國危。

原本打算在綏芬河過境俄羅斯的海參崴看看，但了解了中東鐵路的緣由和後果，覺得還是算了吧，直奔下一站興凱湖了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！