看看美國全天候預警機，遠程空中預警和控制飛機，讓日本愛不釋手

波音E-3「望樓」預警機是美國波音公司根據美國空軍「空中警戒和控制系統」(英文縮寫AWACS——Airborne Warning and Control System)計劃研製的全天候遠程空中預警和控制飛機。波音對E-3的改進工作將在美國俄克拉荷馬州的俄克拉荷馬市進行（對，就是雷霆隊所在的那個俄克拉荷馬），從現在開始趕工的話，預計升級工作將於2022年年中完成。由於E-3的升級改進合同涉及面很廣，所以時間也就拖的比較長。

E-3A「望樓」預警機曾是世界預警機領域的王牌明星和當紅辣子雞，它在美國空軍中的地位曾一度可與美國海軍的尼米茲級航母相媲美，更是中國空軍和中國軍迷仰天長嘆而又遙不可及的追趕目標。

以新型預警機亮相航展性能堪比美國e3(組圖)E-3「望樓」是目前世界上最先進的預警機，由美國波音公司生產，原型為波音707/320客機。E-3採用四台普惠公司的TF33-PW-100A渦扇發動機，單台最大推力93.4千牛。該預警機具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力。E-3背部的雷達罩是E-3在外觀上與其他飛機相比最特別的地方。該雷達罩直徑9.1米，厚度1.8米，用兩個支柱支撐在離機身3.3米高處。

內部安裝有雷達天線系統，這一雷達系統使E-3能夠提供對大氣層、地面、水面的雷達監視能力。對低空飛行目標，其探測距離達320千米以上，對中空、高空目標探測距離更遠。雷達系統上的敵我識別分系統具有下視能力，並能抗地面雜波干擾。而其他一些雷達在這種條件下無法去除干擾。E-3的單價高達2.7億美元，價格受昂貴的電子設備影響很大。

E-3還有一些其他的重要子系統，包括導航、通信和計算機數據處理系統等。E-3的導航與導引系統可達到綜合導航精度不大於3.7公里。數據顯示和控制系統主要由數據顯示器、多用途控制台、電傳打字機和輔助顯示器組成。

再看看E-767預警機是美國波音公司產品。日本原來看好了美軍的E-3「望樓」（E-707）預警機。E-767使用的是767-200ER型機體，機內容積是E-3的2倍，工作平檯面積比E-3多50%，利於配備更多的任務系統和設備。它的最大起飛重量達175噸，最大平飛速度800公里/小時，實用升限1.2萬米，經空中加油其滯空時間為22個小時。不加油最大航程達1.037萬公里，比E-3要遠20%。E-767配備2名駕駛員，機上另有專司預警和控制系統的操作及指揮人員共20人。E-3「望樓」是E-2「鷹眼」的發展型。它在1991年海灣戰爭中的上佳表現給日本航空自衛隊留下了深刻印象，把它視為世界先進預警機的最高標準。

在「合作對抗2003」多國空戰演習中，日本1架E-767預警機伴同6架F-15J戰鬥機，經過空中加油，飛越太平洋抵達美國阿拉斯加，向世界顯示日本E-767預警機具有「窺探」世界各地的能力。

它採用的AN/APY-2型機載預警雷達是E-3所用的AN/APY-1型雷達的第二代產品，因而E-767的戰術技術性能明顯比E-3「望樓」優越。E-767在作戰飛行高度上能探測320公里外的目標，對高空目標的探測距離達600公里，可同時跟蹤數百個空中目標，並能自動引導和指揮30批飛機進行攔截作戰。

俄羅斯《消息報》報道了日本軍機大量自那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里等基地升空的有關情況，表示日本自衛隊擁有空中指揮中樞機，也就是大名鼎鼎的E-767預警機，它可以從浜松基地緊急升空支援F-15J戰鬥機的作戰行動，與這些武器裝備對應，解放軍運-8預警機和運-9電子戰飛機也使中國空中武器體系，擁有了可靠的指揮控制能力，而且近期中東海的巡航行動，也令日本自衛隊疲於奔命。我國的預警機研發工作就步入了快車道，如今我國裝備有源相控陣雷達的第二代中型預警機——空警-500已經服役。接替空警-2000的下一代大型預警機正在加緊研發，

但是，由於日本沒有像樣的第四代戰鬥機，第5代戰鬥機心神研發也是有一搭沒一搭的，如果不仰仗美國人的飛機，那麼他們自己的F-2基本上就是活靶子！

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