俄國一改作風跟烏克蘭竟搶著中國合作 或讓中國得到眼饞已久技術

資料圖：戰略運輸機安-124

在當前的局勢下，因為戰略需求，俄羅斯雖然同中國合作越來越緊密，但是俄羅斯從來都沒有希望過他的鄰居軍事力量變的強大，卧榻之側豈容他人鼾睡，這個道理適用中國，同樣也適用俄羅斯。

但是，俄羅斯最近在大型飛機的製造上頻頻向中國發出邀請，除了民用C929飛機，在軍用飛機領域，俄羅斯也一改之前的態度，並放風稱戰略運輸機An-124的技術轉讓也不是不可以。

俄羅斯為何有這樣的轉變，忽然想幫助中國提升中國弱勢項目？

這不得不提烏克蘭，烏克蘭這幾年同中國在大飛機和發動機的領域合作越來越深入。俄羅斯和烏克蘭都擁有安-124戰略運輸機和安-225超級大飛機的生產技術。

安-225

在俄烏交惡之前，在蘇聯的軍事遺產的處理上，這兩國口徑基本一致。蘇聯時期生產研發的大飛機從伊爾系列到圖系列，都是中國求購的對象，但是中國向這兩國求購30架，只能最終交付3架。部分想要買的武器還沒有開口就會被拒絕。

俄烏交惡給了中國一個機遇，烏克蘭對中國出售武器再也不用看俄羅斯的臉色，且因為俄烏交惡，俄羅斯不再向烏克蘭訂購武器，導致烏克蘭諸如著名的安東諾夫設計局和馬達西奇發動機公司都頻臨破產邊緣，他們急需尋找金主。他們擁有的技術對於歐美來說稍顯落後，但是大飛機和航空發動機卻是中國軍工最弱的項目。

因此，中烏一拍即合，目前馬達西奇發動機公司已經同中國合作建廠，安東諾夫設計局去年也同中國企業簽訂了大飛機的生產協議。中烏在這兩個領域合作漸入佳境。

此時，俄羅斯看著當然不爽，安-124俄羅斯也有，於是提出大飛機的合作邀請。但是，中國礙於目前中俄戰略層面的合作，無法完全拒絕，中國選擇了同俄羅斯民用領域的合作，比如說C929的共同研發。至於安-124項目，烏克蘭有的，俄羅斯再次提出合作已經遲了。

資料圖：AL-31FN發動機亮相北京航展

俄羅斯現在能拿得出手出售給中國的東西不多了，唯一讓中國眼饞的，僅剩下俄羅斯土星科學生產聯合公司的產品了，該公司的AL-31發動機中國已經購買了不少，但是俄羅斯一直實施的都是配額供給，而不是我們想要多少就給多少。現在中國相當於AL-31的國產太行發動機已經研發成功，並裝配空軍戰鬥機，已沒有進口的迫切需求了。

真正的讓中國眼饞的是該公司生產的AL-41發動機，就是目前裝配在T-50，也就是俄羅斯空軍最新型號蘇-57上的發動機，中國雖然成功研發WS-15峨嵋發動機，但是同AL-41比，性能還是有一定差距。

俄羅斯想要表現同中國合作的誠意，安-124已經沒有什麼吸引力了，圖-160吸引力也不足。如拿出土星公司的AL-41作為投名狀，可行！

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