第5架運20在烏克蘭幫助下成功首飛：用上國產發動機

近日，空軍某運輸航空兵師組織了一場軍營開放日活動，其中有一個環節是運-20的靜態展示，參與本次靜展的運20機頭編號為05，這個編號意味著這是廠家交付給部隊的第5架量產版運20，標誌著運20的生產交付已經進入到了穩定的階段，並且要逐步提升產能。

2016年7月6日，首批2架運20正式交付部隊，一年多時間過去了，現在的交付數量至少達到了5架，當然這並不意味著實際交付數量是5架，因為並不是所有交付後的運20都會出現在報道里。

作為現在空軍裝備序列里的明星飛機，已知交付的5架運20上鏡率還是挺高的，除了本次參與靜展的05機外，01機和02機分別是朱日和沙場閱兵的受閱機和備份機，而03機目前身在長春，參加第六屆空軍航空開放日活動。

回顧運20的整個試飛歷程，2013年1月26日14時，首架運20成功試飛，從首飛到交付部隊，僅僅3年多時間。2013年12月，運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進行了首飛，2014年建軍節前夕，運20第三架原型機著灰色塗裝，編號783完成試飛。2015年上半年，785機首飛，並高效開展高寒試飛、大側風試飛、高原試飛等重點任務。直到2016年春節期間，編號788的第8架運20原型機完成首飛。至此，所有9架運20原型機包括1架靜力試驗機全部生產完畢，執行一系列科研試飛試驗任務。

此外，根據總師唐長紅在今年兩會上透露，運-20安裝國產發動機已經有了時間表，「大概在明年或者後年就能看到裝著國產發動機的運-20了。」

現階段運20面臨的一個問題就是總體裝備數量的不足，所以空軍的主力運輸機型還是俄制的伊爾76，全軍共有約20架，本次前往九寨溝搭載專業地震救援隊的是伊爾76，執行震區航拍任務的則是運9，未出現運20的身影。但伊爾76服役的時間已經很長，遲早要被替換，所以現階段運20要大力提升產能，同時接裝部隊要儘快形成投送能力，從而在未來更多的任務里擔負起主要角色，與運9一起高低搭配，更出色的完成各類任務。（利刃/信者）

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