湖北爆出一款武器：有時比運20、空警500還管用，還能當衛星

近日，在湖北，有一款專門用於高原地區的軍用飛艇成功首飛，配備了各項高新技術的新飛艇，能夠進場長時間巡航和執行監控能力。投入使用後，將與我國現有的邊境監控體系合為一體，對我國邊境進行全天候連續監控。今天，虎哥就來給大家談一談飛艇的故事。

飛艇的發展歷史，總體上可以分為兩個時期，這兩個時期以二戰為分界線。一個是二戰前期，老式飛艇發展的黃金年代。而另外一個則是二戰後期，各國運用新技術發展新式飛艇。

但是就像噴氣式飛機與螺旋槳飛機一樣，老式飛艇與新式飛艇之間依然有著巨大的差異。

老式飛艇速度極慢，對於天氣的要求比較高，颳風下雨，都對飛艇在天空的飛行有著巨大的影響，而且在有些時候，甚至對飛行方向都難以把握。更別說是能夠準確的在某一個特定時間完成某項任務。依靠這種飛行裝置實在難以滿足軍事上的要求，所以當時的飛艇大多為民用。

然後是可靠性問題，當時的飛艇大多使用氫氣，但是氫氣易燃易爆，稍不注意，就會釀成慘劇，歷史上著名的興登堡號空難，就是發動機放出的靜電或火花點燃了飛艇里的氫氣所致，這一事件導致了將近百人的傷亡。引起了人們對於飛艇可靠性的全面反思，也成為最終導致飛艇退出舞台的一個導火索。

美國海軍曾經有過一種航天母艦的創意，製造出一個龐大無比的飛艇，依靠飛艇巨大的載貨量，在飛艇上搭載一些小飛機，需要時，將飛機放出來偵查敵情。在那個沒有預警機的年代，美國人也是為了偵查敵人而絞盡腦汁了。

然而這項計劃卻最終沒有實現，首先是飛艇難以精準的控制方向，根本無法應對瞬息萬變的戰場形勢。其次是飛艇讓人著急的速度，一旦被敵機發現，撲過來只需要幾發機炮也就徹底報銷了。最後，如何投放飛機和收回飛機，那難度可比航母上起降飛機高得多，技術難度如同天塹難以逾越。倘若只是一次性，那成本也根本讓人受不了，況且偵查得來的情報又要由誰來送回呢？

而在二戰後，因為新技術的飛速發展，一些人又將目光，重新聚焦到了飛艇上。

新式飛艇依靠現代科技，不斷的進行改進。

可以在天空中停留的時間以天來計算，遠遠超過了預警機以小時來計算的滯空時間。並且，飛艇無論是起飛還是降落都非常平穩，進入天空後也能夠平穩的飛行，這對於攜帶高科技監視設備至關重要。

這種飛艇的優勢極其明顯。首先是飛行高度極高，一般的武器根本無法對其造成威脅，而能對其造成威脅的武器只為了擊落這種東西，又根本不划算。其次是作為偵察的一環，其低廉的造價，可以大批量製造裝備。

最後，儘管飛行高度很高，但是比起衛星來說卻又低了很多，因此同樣解析度的偵查設備，在飛艇上獲取的照片等圖像的清晰度，就會高於衛星，更別提衛星那高昂的價格和可憐的數量了。

而且，高空優勢，可以使得飛艇攜帶設備後，成為導彈系統中的一環，不論是為本方的導彈進行指引還是針對敵方反導，都具有良好的效果。

另外一個方向就是運輸，飛機的運輸好處在於速度快。但是缺點很大，例如費用高，運輸量小，對地形要求很高，除非空投，否則必須要有專門的跑道機場。

而飛艇卻完全不必如此。相對於飛機來說，飛艇的造價可以說是極其低廉了，運輸成本也非常低廉。最大的好處就是，飛艇幾乎對地形幾乎沒有要求，即便地上有著一個又一個大坑，飛艇也完全可以漂在空中，做到真正的想降落就降落。

況且，作為新式飛艇，日益發展的新技術，也使得新飛艇將老飛艇的很多問題都已經解決了。例如變氫氣為氦氣，依靠新式引擎推動飛艇，而不必僅僅依賴於所裝的氣的動力。即便是颳風下雨，也依然可以完成任務。

2013年，谷歌公司也曾經計劃，利用飛艇來建設高空平台，以解決撒哈拉以南非洲和東南亞等地的移動通信網路問題，幫助數十億用戶接入互聯網。

2015年，我國載人飛艇攜載1,000千克物品在3000米高空續航4小時，開創了亞洲紀錄。

同年10月13日2點10分，我國首個軍民通用新型臨近空間平台圓夢號，在內蒙古錫林浩特成功放飛。據說圓夢號飛艇甚至可以替代亞軌道衛星呢。

而且中國還將研製出60噸級的重載飛艇銷往國際國內市場。

大國們如果利用飛艇來對付一些沒有什麼防空能力的小國，可以說是既廉價又實惠，而倘若要對付有著強大防空能力的大國，那簡直是給人送菜。

飛艇在現代戰爭中究竟會扮演一個什麼樣的角色，我們還是要好好觀察，反正前面有美帝探路，到時候直接摸著美帝過河即可。

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