中國航空取得歷史性突破！多款技術世界一流，這大國絕望了

圖為中國空間站CG圖

【思遠軍事第361期】但衛星內部可安裝負載的空間有限，一般而言，一顆大型衛星的正常服役周期也就不到10年。這個時間過了之後，衛星就得報廢，而一顆大型衛星的造價動輒數億甚至十多億美元。因此，對大型衛星進行燃料加註是勢在必行的。

目前，空中加油機已經能在飛行中為同步飛行的身旁的受油機提供燃油補給服務；而海上補給艦也能在航行中為同步航行在身旁的艦艇提供燃油、固體貨物、淡水等多種補給服務。而在太空軌道中運行的衛星或其他航天器一樣也是需要燃料來維持在軌運行的，只不過，其所需的燃料並非普通燃油，而是液氧、液氫等其他具有強腐蝕性和強毒性的物質，因此，想在太空中為衛星加註燃料並不是一件輕鬆的事。

圖為天宮一號模型

【思遠軍事第361期】但衛星內部可安裝負載的空間有限，一般而言，一顆大型衛星的正常服役周期也就不到10年。這個時間過了之後，衛星就得報廢，而一顆大型衛星的造價動輒數億甚至十多億美元。因此，對大型衛星進行燃料加註是勢在必行的。

目前，空中加油機已經能在飛行中為同步飛行的身旁的受油機提供燃油補給服務；而海上補給艦也能在航行中為同步航行在身旁的艦艇提供燃油、固體貨物、淡水等多種補給服務。而在太空軌道中運行的衛星或其他航天器一樣也是需要燃料來維持在軌運行的，只不過，其所需的燃料並非普通燃油，而是液氧、液氫等其他具有強腐蝕性和強毒性的物質，因此，想在太空中為衛星加註燃料並不是一件輕鬆的事。

火箭發射圖

【思遠軍事第361期】由此，天舟一號和天宮二號成功進行燃料加註測試至少反映出中國航天部門已經掌握了兩項航天新技術，即：精確變軌-對接技術、航天燃料的儲存和加註技術。在燃料加註開始前，天舟一號需要與目標衛星保持同步運行並最終實現近距離對接，而這種精確變軌-對接技術與其他載人航天器的對接更加有難度，這是因為目標衛星的運行速度和方向可能隨時發生變化，天舟一號需要去適應這種變化。

此外，航天燃料的存儲和加註技術也是一個難題。這是因為航天燃料的在存儲和加註過程中是十分危險的，隨時可能發生泄漏、起火等意外事故，這時需要作出應對措施非常不容易。而且液氫、液氧需要在低溫下保存，天舟一號需要滿足特殊燃料的低溫保存需求。當然，由於天舟一號是無人飛船，最重要的是有天地間精確遙控技術進行支撐。

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