2018年俄羅斯航空力量在哪些方面尋求突破？

俄羅斯空天軍司令員維克多·邦達列夫上將在對МАКС-2017國際航空航天展覽會進行總結時宣布，2018年，空天軍將接收100餘架新的飛機和直升機。

按照他的話講，目前正以良好的速度更新空天軍的武器庫。

維克多·邦達列夫上將

邦達列夫指出：

接收數量不會少於今年，將補充100餘架新的飛機，另外還有經現代化改造的和大規模維修的正在戰鬥序列中的飛機。我們將會很好的復興起來。所有人都非常明白，當今世界正沿著航空-太空力量的發展道路前進。那裡有新技術、新發明在推動不斷向前。最終，這些新成果將會影響到人類農業、工業的發展。

在回答2018-2025年國家武器發展規劃問題時，空天軍司令員指出，在獲得撥款方面「航空力量不會受委屈」，這也意味著，空天軍裝備在近期的「八年計劃」不會被放棄。

是否還記得，此前，邦達列夫曾宣布，2025年更新空天軍80%-90%的航空技術裝備。

戰術層面

目前，俄空天軍共裝備有約3800架不同類型的飛機，以及1400架運輸、攻擊和多用途直升機。當然，在短時間內完全更新這樣龐大的武器庫也是不可能的，就算是擁有龐大軍事預算的美國人也無力完成這樣的任務。

如果在2011-2012年形成的趨勢能夠保持的話，那麼每年空天軍就不是接收數架飛機了，而是數十架甚至百餘架。

《國家軍火庫》雜誌社主編維克多·穆拉霍夫斯基說：

現在可以很有信心地說，戰役-戰術航空兵武器庫的更新率將達到80%-90%的目標。我們高效地生產了蘇-30СМ和蘇-35С，並且很快就要量產米格-35。蘇-34前線轟炸機代替老舊的蘇-24。2020年前，應該量產Т-50第五代殲擊機。

同樣，陸軍航空兵也保持了很好的速度，每年接收數十架新的米-28Н、米-35、卡-52直升機，經現代化改造的米-8以及其他機型。

蘇－30、蘇-34、蘇-35、T-50

2018年，俄空天軍應當補充約30架蘇-30СМ多用途殲擊機，約20架蘇-35С超機動性飛機，16架蘇-34前線殲擊-轟炸機。這些飛機在敘利亞空戰中很好地證明了自己的性能，不用擔心他們是否編入俄羅斯航空力量序列。

2018年，米格-35輕型殲擊機能否量產，在МАКС航展上曾宣布，很快就會，這種機型大規模量產將從2019年開始。

但是，2018年空天軍將接收第一批新的帶相反後掠形機翼的СР-10教練機。這種飛機將與雅克-152渦輪螺旋槳飛機和雅克-130噴氣飛機一起在部隊中培訓飛行員。

　　　　　　　　　　　　　　　

　

米格－35

而最令人期待的俄羅斯戰鬥機是第五代殲擊機－Т-50前線航空綜合體，在2018年還不能列裝。正如聯合航空集團總裁尤里·斯柳薩爾於近日宣布的，首批12架Т-50戰機將在2019年列裝部隊。

戰略層面

2018年，俄空天軍遠程和戰略航空兵不會接收新的飛機。但是在2018年，「圖波列夫」伊爾庫特航空集團將交付首批經現代化改造的圖-22М3М超音速轟炸機，圖-22М3М的基礎機型是前蘇聯的圖-22М4項目。

圖-22М3М與其前代最主要區別是攜帶的武器。這種飛機能夠攜帶Х-32「空-地」巡航導彈，Х-32是Х-22的深度改進型。飛機上還安裝有強大的發動機和防電子干擾雷達-慣性導航系統。

據通報，Х-32巡航導彈能夠攻擊距離1000千米的目標，這也就使圖-22М3М能夠在不進入敵人防空區範圍的情況下發射導彈實施攻擊。

圖-22戰略轟炸機在敘利亞開展軍事行動

圖-22М3М的「老大哥」---圖-160戰略轟炸機，目前正在進行現代化改造。第一架樣機圖-160М2將在2019年改造完成。

據通報，圖-160М2將成為俄羅斯「三位一體」核打擊力量的空中組成部分，並將至少服役到2030年。

圖-160М2

阿列克謝·列奧科夫提醒到：

最新量產版的圖-160是在2008年生產的。從那時起這架飛機的元件基礎已經改進很多。機身上安裝了完善的航空電子設備、更多的數字設備，以及轟炸機上需要的導航-瞄準系統需要的新的儀器。

目前已研發成功並量產了新的機載防護系統。當然，對手也沒有在原地踏步，而是在不斷研發攻擊武器，而且這些武器比最早版本的圖-160面對的武器要「狡猾」得多。

最終，更換飛行員用的設備控制板，使用新的頭盔設備。總體看，如果「白天鵝」的外表不改變，那麼其電子設備將會更換一新。

　圖-160М2

新的「獵手」

按照維克多·邦達列夫的話講，2018年，軍隊還將補充一批新的經現代化改造的米-28НМ型攻擊直升機是有名的「夜間獵手」的進一步發展版本。

機身上安裝了現代化的機載電子設備，雙套控制系統，藉助這些設備，領航員-操作員能夠自己控制直升機，飛機上還有新的葉片、高性能發動機、電子對抗系統、最主要的是安裝了Н025型無線電雷達。

                             

 米-28

這種雷達安裝在承重螺旋槳上（就像美國的AH-64D長弓阿帕奇一樣），確保能夠發現周圍的所有目標。這樣，直升機就會從隱藏的森林、山丘和建築物後面突然出現，並能夠獲得正在進行的戰場上的全景圖像。

另外，無線電雷達還能夠引導導彈實施準確攻擊。此前，米-28Н直升機綠色的「鼻子」來完成這一功能。這樣，在新的改進型直升機上就「縮短」了。

米-28Н

在МАКС航展期間，俄國防部與「俄羅斯直升機」公司簽署了採購兩架新的米-38多用途直升機的合同。首架直升機將於2018年交付，而在2020年前將列裝15架。米-38擁有廣泛的用途，安裝有現代化的設備，能夠執行不同的任務－運輸、搜索-救援、偵察、醫療救護等。

引人注目的是，這種機型還沒有量產就已經創下數個世界記錄。包括在2012年飛行組駕駛米-38飛到了此前直升機沒有達到過的高度－8600米。

米-38多用途直升機

維克多·穆拉霍夫斯基說：

我想指出一個重要的問題，在生產戰役-戰術和陸航直升機過程中，我們完全實現了進口替代計劃。還在5年前，我們非常依賴烏克蘭『西奇』動力生產的發動機。但是聯合發動機製造集團在3年的時間裡完全實現了自主生產。這同樣還涉及到很多巡航導彈發動機。

存在已久的問題

對於俄羅斯空天軍來說，傳統的問題就是更新軍事-運輸航空兵的裝備。

由於俄烏關係原因，與烏克蘭就供應安東諾夫設計局飛機的合作停止了，而俄羅斯的同類產品也被耽擱了。包括未來的伊爾-112，這種機型將代替安-26，並部分代替安-12，伊爾-112將在2018年升空，而最終量產不會早於2019-2020年。重型的伊爾-76也出現了複雜的問題。

還在6月份，「伊爾」公司準備推遲從2020年到2024年供應39架全新的伊爾-76МД-90А型飛機。重新修訂聯合航空製造集團與國防部於2012年簽署的合同條件成為推遲交付飛機的原因。按照航空製造企業的說法，採購方降低了飛機製造的價格。

                         

伊爾-76МД-90А

另外，現在還不清楚，俄羅斯什麼時候研發出代替安-124「魯斯蘭」的機型。早在2013年，伊柳申設計局就宣布開始研發「葉爾瑪克」項目（同樣著名的未來運輸機）。

據通報，這種飛機起飛重量達80-100噸，這一重量相當於5輛БМП-3步戰車。目前，正在推力達30噸的ПД-14發動機（已經確定應用到МС-21新型客機上）基礎上研發未來發動機。可以期待，「葉爾瑪克」應該在2024年前量產。

葉爾瑪克

END

文字 |崔岩

圖片 | 網路

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