中國海軍最大補給艦即將服役，未來為航母服務需要建造更多

901號航母艦隊補給艦正在量產中，其首艦於前年下水後，已經基本完成海試工作，將在今年服役，而其二號艦也開始了海試。那究竟幾條航母奶媽夠用呢，小溪在此和大家探討一二。

小溪指出，中國的綜合補給艦的先聲是從905型太倉級補給艦開始的，其北約代號為福清級補給艦，其滿載排水量達到20000噸以上，是70年代，中國考慮為東風5洲際導彈全程發射任務，為配套的驅護艦艦船編隊配備的，總共建造了四艘，後兩艘已經退役，其中一艘賣給了巴基斯坦，另一艘轉交給商船隊作為油輪。

之後中國完成了904型運輸綜合補給艦，其與艦隊綜合補給艦的區別是該補給艦主要為島礁補給，沒有艦隊綜合補給艦那樣的補給門架，而補給門架或者稱為桁架的作用是用來架設補給管線和纜線的，而時至今日，在島礁補給艦方面中國又先後完成了一艘904A型撫仙湖號和一艘疑似904B型補給艦的建造和海試。904系列島礁補給艦的排水量被限定在10000-15000噸左右的排水量，而904B相比904A的區別是增加了直升機機庫。

小溪需要指出的是在中國綜合補給艦的發展進程中有一個插曲，90年代，隨著蘇東波的巨變，前蘇聯的很多艦船建造都放棄了，所以也給中國以一定引進前蘇聯設備的機會，據新型綜合補給艦總設計師張文德透露：「1991年底蘇聯解體，我國得悉烏克蘭有一艘半完工的補給艦願以低價出售，當時該艦的主機、發電機已經進艦，但管路、電纜還未鋪設完畢，艦體建造質量非常好。我被邀請以技術顧問的身份隨考察團出國，並承擔中方技術主談。經過初步考察和數次技術洽談，認定該艦具備在中國完成續建的可能，在此過程中我力主購買該艦，後再次組團赴烏考察，我也再次前往。由於該艦的補給裝置在聖彼得堡研製，因此回國之前我們又派人趕赴聖彼得堡進行談判，洽談購買補給裝置的可能性。我經歷了對該艦的考察、談判、資料交接、續建方案論證等工作。最後經上級決策於1992年11月6日在烏克蘭簽署了購艦合同，將原為綜合補給艦預留的經費用於買艦，因此綜合補給艦二度下馬。1993年5月1日，烏艦由烏方從烏克蘭赫爾松船廠拖航到大連造船廠，1996年5月8日續建完工並完成各項試驗項目後正式交艦，現服役於南海艦隊，舷號885。通過該艦的續建，使我們了解了1990年代蘇聯綜合補給艦的設計思路、技術關鍵、重點系統及設備的原理和配置等很難獲取的寶貴信息，在後一階段綜合補給艦的設計中發揮了重要作用。」

小溪指出，應該說這就是青海湖號補給艦的由來，從血緣上來看，其和印度海軍A85 INS Jyoti的綜合補給艦有親緣關係。類似的經歷還有中國的雪龍號大型極地科考船和南非的Outeniqua支援艦也是一級，均來自烏克蘭赫爾松造船廠，而需要指出的是，去年底中國已經在上海的江南造船廠開始建造第二代極地科考船，其性能在當今世界上也是一流的。

雖然青海湖的引進遲滯了903級綜合補給艦的進度，但也給我們以消化經驗的對象，之後中國先後完成了903型和903A型艦隊綜合補給艦，其北約代號均為福池級，其差別是903A的排水量更大，兩型艦的排水量均超過兩萬噸，903A型艦的滿載排水量達到了23000噸，但就福池級的航速而言，還是無法更上航母的補給速度，這就需要中國研製下一代的航母艦隊用快速大型綜合補給艦，就常規航母而言其需要更大的油水補給能力，對該航母的排水量和航速都提出了更高的要求，這也就是901型航母奶媽的由來。

要說到航母的補給艦，我們不得不提到美國的薩克拉門托級快速戰鬥支援艦及其改型供應級快速戰鬥支援艦，其排水量達到了五萬噸以上，而航速也達到了26節，需要指出的是青海湖號補給艦其最大航速不過16節，而福池級補給艦也僅為20節，正是因為航母的高速性和大量油水和乾貨補給，才需要如此之大的大奶媽，而我國的901型航母奶媽，其排水量，現在估計也接近五萬噸上下，航速也達到了25節，就其動力而言，美國薩克拉門托級採用的蒸汽輪機動力，而供應級則採用燃氣輪機動力，兩型艦的各自總功率均為10萬馬力以上。而就我國的航母奶媽而言，蒸汽輪機或者燃氣輪機動力均在考慮之內，不過隨著我國艦船的燃氣輪機化，相信優先選擇毫無疑問是燃氣輪機。

回到，幾條航母奶媽管夠，小溪指出，美國建造了四艘薩克拉門托級和四艘供應級快速戰鬥支援艦，中國最終航母數達到美國的三分之二的話，那大致也需要4-6艘，當然最低限度應該是四艘，當然小溪以為這個數目應該是在確認最後的航母數量和動力後決定的，畢竟核動力航母需要的油料補給比常規航母少的多！這也是需要考慮的因素！End！

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